第五章驼峰信号.ppt

第五章 驼 峰 信 号 1.推送部分 车列第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。 其中，到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段为推送线。 一、驼峰组成 一、驼峰组成 2.溜放部分 由峰顶峰顶平台与溜放部分的变坡点到计算点的线路范围； 溜放线与溜放部分同起点，但到溜放进路第一道岔a端为止。 如果把溜放部分的打靶区归入车场部分则剩余部分为狭义的溜放部分。 一、驼峰组成 3.峰顶平台 不含该切线长的平坡地段为峰顶净平台。 含竖曲线的切线长的平坡地 段为峰顶平台； 一、驼峰组成 二、驼峰信号设备 1.驼峰主体信号机：指挥调机推峰，图中T1、T2（每一推送线设一个），到达各线上设驼峰复示信号机，复示主体信号机的显示。 1.驼峰主体信号机：指挥调机推峰，图中T1、T2（每一推送线设一个），到达各线上设驼峰复示信号机，复示主体信号机的显示。 二、驼峰信号设备 2.线束调车信号机：指挥 调机峰下转线，设在第一制 动位（J1）下方及各线束上 方的调车信号机，见D18、D20 及D34~D40（共6个）。 二、驼峰信号设备 2.线束调车信号机：指挥 调机峰下转线，设在第一制 动位（J1）下方及各线束上 方的调车信号机，见D18、D20 及D34~D40（共6个）。 二、驼峰信号设备 2.线束调车信号机：指挥 调机峰下转线，设在第一制 动位（J1）下方及各线束上 方的调车信号机，见D18、D20 及D34~D40（共6个）。 二、驼峰信号设备 3.峰上调车信号机：指 挥调机往返禁溜线、迂回 线，见图中其他调车信号 机。B表示调车线上的线路表示器。 二、驼峰信号设备 1.分类 （1）按调速功能分：加速、减速、加减速设备； （2）按调速方式分 有减速器、减速顶、推送小车等； 减速器主要用钳夹式，也有非钳夹式； 加减速设备中只有加减速顶； 加速设备中只有推送小车。 三、驼峰调速设备 三、驼峰调速设备 三、驼峰调速设备 三、驼峰调速设备 三、驼峰调速设备 三、驼峰调速设备 1.测速设备 利用测速雷达进行，根据发出的电磁波频率与收回的电磁波频率的差计算溜放速度（该频率差越大，表明溜放速度越高） 四、驼峰调速设备 1.测速设备 四、驼峰调速设备 2.测长设备（又称“测距设备”） 用来测量调车线的空闲长度（车组的溜放距离）。 利用测轨道电路电压差的方法测长（空闲线路越长，电阻越大，则两端的电压差越大）。 R/2 u1 u2 R/2 L/2 L/2 G C 测长等效电路图 四、驼峰调速设备 3.测重设备 用于检测溜放车组的重量，这是确定制动等级的重要依据，也用于统计车列重量。 一般测轴重，分为机械应变测重和电磁应变测重两大类。 四、驼峰调速设备 3.测重设备 （1）机械应变测重器 原理：钢轨受压变形，应力变化，由连接在钢轨上的机械接触点反映轴重。 四、驼峰调速设备 3.测重设备 （2）塞孔式压磁测重器 T.Z.Y型轴重检测器 较多采用压磁点火装置，不同压力，不同的磁效应。 铁芯由压磁材料冲片粘结后再经机械加工而成。组成见（a）图。 四、驼峰调速设备 3.测重设备 （2）塞孔式压磁测重器 T.Z.Y型轴重检测器 四个孔间分为A、B、C、D四个区域（见（b）图），根据四个区域受力变化与磁通变化的关系测重。 将车重分成四个等级，一级最轻，四级最重。 四、驼峰调速设备