机车运用质量指标马元课件.pptx

机车运用质量指标主讲人：马元

机车运用质量指标概念机车运用质量指标从机车牵引能力的利用程度和机车在时间上的利用情况来反映机车的运用效率(即运用质量)，是一个体现机车使用效率的指标。

机车运用质量指标概念机车运用质量指标机车全周转时间机车需要系数机车日车公里技术速度和旅行速度机车日产量列车平均牵引总重量机车辅助走行率

机车每周转一次所消耗的全部时间(非运用时间除外)。机车在担当牵引作业过程中，自离开机务段闸楼起，到完成一个交路的往返作业回段，下一次出段再经过闸楼时止，所用的全部时间称为机车全周转时间。机车运用质量指标1.机车全周转时间

机车运用质量指标1.机车全周转时间纯运转中间站停留本段和折返段停留本段和折返段所在站停留时间

机车运用质量指标机车运用周转时间机车从出本段经过闸楼时起，担当一个交路的往返作业后，回到本段通过闸楼时止所用的时间。计算方法机车运用周转时间＝机车全周转时间－本段停留时间

以机车周转一次所需时间因素为依据来计算的方法。时间相关法T全＝一次周转的旅行时间（t旅）十本段及折返段库停时间（a）十本段及折返段所在站停留时间（b）

以机车使用台数和列车对数为依据计算的方法。机车相关法T全＝回段机车全周转时间的总和/机车周转次数式中：机车周转次数即机车回段台数或列车对数。

机车相关法有双机重联或多机牵引时机车周转次数＝回段机车台数＝列车对数十双机和多机牵引对数回库机车全周转时间的总和＝担当牵引任务的机车台数×24＝（担当牵引任务的机车台数×24）/（列车对数十双机和多机牵引对数）

缩短机车全周转时间措施1.加强车站作业和调度指挥，提高旅行速度。其中包括提高机车的技术速度和减少列车在中间站停车次数及停留时间。2.加强相邻区段相互间的紧密衔接，缩短机车在外段及所在站的停留时间。3.缩短本段及所在站的停留时间

在一个牵引区段上，每担当一对列车的牵引任务平均所需要的运用机车台数。机车需要系数（用K表示）又称机车周转系数，它是考核机务部门供应机车的标准。机车运用质量指标2.机车需要系数K＝机车全周转时间/24K＝机车使用台数/列车对数＝机车周转距离/机车日车公里代入T全

在一定时期内全路、全铁路局、全机务段平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。机车运用质量指标3.机车日车公里

机车日车公里(1)客运机车日车公里客运机车日车公里一般在客车变动不大时，仅在年或季分析，日常不分析。(2)支配机车日车公里支配机车日车公里为平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里。支配机车日车公里＝机车总走行公里/支配机车台日

机车日车公里(2)支配机车日车公里提高运用机车日车公里，节约非运用机车台数，努力降低机车检修率，在保证完成运量的前提下，尽量将多余机车加入长备、封存，以压缩支配机车台数。

机车日车公里(3)货运机车日车公里货运机车日车公里，因货运工作量大，波动面大，客观因素影响多，潜力也很大，则是分析研究提高机车运用效率的重要方面。

机车日车公里机车周转距离某一机车交路的列车对数全段运用机车台数

机车日车公里压缩机车全周转时间是提高日车公里的主要措施。提高机车技术速度和旅行速度，减少中间站停留次数和停留时间，压缩本、外段停留时间，机车周转也就自然加快，从而达到提高日车公里的目的。

机车日车公里技术速度是不计入中间站停留时间的列车机车在区段内的平均速度。旅行速度是计入中间站停留时间的列车机车在区段内的平均运行速度。4.技术速度和旅行速度

技术速度和旅行速度技术速度仅反映机车纯运转时的平均速度，它体现的是机务作业能力，更准确的说是司机的操纵能力。旅行速度不仅考核机车牵引能力和操纵水平，也包含了中间站的作业情况，列车组织和调度指挥能力。

机车技术速度和旅行速度指标是从机车在时间上的利用情况来反映机车运用效率的，它的提高不仅可以加速机车本身的周转，而且可以加速牵引车辆的周转。技术速度和旅行速度机车乘务组的操纵技术水平，运输组织能力，中间站的停留时间，列车会让，通过作业，机车类型、线路等级，列车重量，信号设备等。影响因素