路面底基层灰土施工技术交底.doc

疏港航道QL2标施工技术、安全交底 （三级交底） 工程名称 中正桥 交底部位 引道路基路面底基层灰土施工 交底人 姓 名 部 门 职 务 被交底人 姓 名 班 组 姓 名 班 组 项目经理 安全主管领导 技术负责人 交底时间 年 月 日 施工技术、环境与安全交底书（三级） 工程名称 中正桥 分项工程名称 引道路基路面底基层灰土施工 技术交底内容: 中正桥引道路面底基层为12%（质量比）石灰土，厚为30cm，分两层施工，全部铺筑宽度为9.6m。 一、施工控制 1）灰土底基层施工工艺流程 碎石土路床交验——测量放线——铺土摊灰——碾压——检查验收——养生 2）机械准备 序号 机械或设备名称 型号规格 单位 数量 备 注 1 装载机 50 台 3 2 挖掘机 PC200 台 2 3 推土机 120型 台 2 4 平地机 180型 台 1 5 振动压路机 18／21T 台 1 6 三轮压路机 18／21 台 1 7 自卸汽车 双桥 台 20 8 洒水车 10T 台 2 9 路拌机 宝马牌 台 2 10 铧犁 台 2 11 水准仪 苏光DS3 台 1 3）施工准备：根据经验抓起一把经打碎的素土，能握成团在1米左右高度摔下可以摔碎即符合要求，如果握不成团状证明含水量太小，需用洒水车适当撒水，如果摔不碎应翻拌晾晒，并随时检测含水量。（最佳含水量以实验室提供的数据为准）根据施工经验，计划松铺素土25cm,每平方摊铺石灰3.5cm。测量人员在已验收好的路床上施放出灰土的施工控制线，根据铺土厚度做好铺土的高程控制点，为素土的摊铺做准备；所用生石灰不得低于Ⅲ级石灰，生石灰运输到场地以后，应用装载机将石灰堆成一堆，然后用水泵抽水，用钢管插入生灰堆注水，待水往外倒流时，将钢管换至别处插管注水，插管注水间距不宜大于1米，应程梅花形布置，待七天生石灰完全消解为止。 （5）铺土掺灰 路拌法施工先将素土填筑至路基，所用土源填料中不得使用淤泥，沼泽土，大块石，有机土，含草皮土，生活垃圾，树根和含有腐朽物质的土。摊铺前路床应进行洒水湿润。根据自卸车的装载量和虚铺厚度计算卸土间距并派专人指挥。摊铺时素土的含水量要高于最佳含水量的1%-2%以补偿摊铺及碾压过程中的水分流失。经摊铺整平后采用轻型压路机先稳压1～2遍，使其表面平整，然后用石灰在土层上打上方格网（方格网根据路基宽度设计为宽4.5×5m长），同时划出摊铺石灰的边线，根据设计的灰剂量准确计算出每个方格网内所需石灰质量来进行均匀布灰（需计算后交与施工人员），布灰后用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后表面应没有空白位置，石灰松铺厚度均匀，然后量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。布灰完成后立即进行拌合，暂按拌合2遍考虑（具体遍数由试验确定），拌合过程中不得留有素土夹层，要拌入到下一层约10mm深。在拌合过程中及时检查含水量，含水量应略大于最佳含水量，拌好后及时送检实验室进行灰剂量检测，使灰剂量必须满足要求，否则必须进行二次布灰。 （6）拌和： 采用专用的稳定土拌和机路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。考虑拌和、整平过程中的水分损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)；如土的含水量过大，可用铧犁进行翻拌凉晒。水分合适后，用平地机粗平一遍，然后用稳定土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖检，每间隔5-10米挖检一处，检查拌和是否到底和是否有夹层。对于拌和不到底的工作段，要及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 （7）整平：用平地机，结合少量人工整平。 灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉做出标记。平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 （8）碾压： 碾压采用振动式压路机和18-21T三轮压路机联合完成。整平完成后，先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压3-4遍，清除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。而且碾压必须连续完成，中途不得停顿，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。碾压时，第一遍静压，第二遍弱振，第三、四遍强振，第五遍静压（一进一退为一遍）。 碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。碾压必须均匀，按部就班一遍一遍的操作，做到无偏压、无死角。复压完成后用静力光轮压路机对路基进行终压，终压后应使压实层表面平整、平顺，无明显的轮迹。 机械碾压时应有专人进行指挥，非施工人员禁止进入施工现场。碾