长沙港总体规划铜官港介绍.doc

长沙港总体规划关于铜官港规划情况 一、铜官岸线自然资源评价 该段岸线位于湘江右岸，上起蔡家洲长沙枢纽坝址，下至湘阴分界处，全长约23.9km。该河段河床基质为砂卵石，有蔡家洲、洪家洲和甑皮洲三个江心洲，铜官滩、黄泥滩、二圣庙滩和金钩寺滩四个滩。湘江在沩水河口以下，主流偏向左岸一侧，即新康镇一侧，右岸一侧边滩和洪家洲相连。洪家洲尾至铜官镇附近河段由于下游河势的影响，主流转向右岸，即铜官一侧，并在洪家洲尾下游形成深水湾，即铜官湾。铜官湾至铜官渡口之间，水深条件好，但后方为铜官镇老城区，陆域条件较差，建港时房屋拆迁量较大，不太适合建港。铜官渡口以下至金钩寺，水深条件较好，后方多为山地和水田，长沙火电厂也布置在该区域，陆域条件较好，但该区域远离长沙主城区，与长湘公路的距离较远，也无规划的高等级公路，集疏运条件有待改善，目前，长沙火电厂已在该区域规划建设煤码头。该河段和长沙枢纽有一定的距离，枢纽对该河段的影响有限，航道相对稳定，适合建港。金钩寺以下河段，水深条件转差，已基本不具备建港条件。 二、港口岸线利用规划 铜官岸线位于湘江的右岸。该河段位于枢纽下游，可分为蔡家塅岸线、花果垸岸线、金钩寺岸线，其中以铜官镇附近花果垸岸线为此次规划的重点。 蔡家塅岸线：铜官湾～铜官轮渡码头，岸线长1700m，未利用。该段岸线水域条件较好，后方为铜官镇老城，随着社会经济的发展，后方陆域拆迁条件有可能改善。规划该岸线为预留岸线。 花果垸岸线：铜官轮渡码头～曾子港，岸线长2640m。已建砂石码头、煤炭码头和轮渡码头，占用岸线600m。该段岸线水域条件较好，后方陆域平坦，部分被长沙火力发电厂占用。规划该岸线为港口岸线，以煤炭、件杂货和建筑材料运输为主。 金钩寺岸线：曾子港～金钩寺，岸线2500m，未利用。该段岸线位上与花果垸岸线相接，水深和陆域条件较好，但与长沙主城区的距离较远。规划该岸线为港口预留岸线。 三、港区布置规划 该港区主要为长沙电厂进口煤炭服务，兼顾件杂货和建筑材料运输。该港区上游水深条件较好，下游需要少量疏浚。规划保留现有的轮渡码头，在轮渡码头下游约350m开始依次布置5个2000吨级件杂货泊位、7个2000吨级砂石泊位、5个2000吨级煤炭进口泊位，4个2000吨级砂石泊位。占用岸线长2640m。作业区后方陆域为鱼塘，纵深300~400m，作业区占地630000m2。规划的电厂煤码头与其正后方的电厂厂房约1000m的距离，电厂用的煤炭可考虑直接用皮带机将煤送到电厂厂房内。铜官港区件杂货和建筑材料等货物，可通过进港道路连接长湘公路，集疏运条件便捷。 四、功能分区 铜官港区位于湘江右岸，上起铜官渡口，下至曾子港，该港区以煤炭（主要是长沙火力发电厂的煤炭）、件杂货及建筑材料运输服务为主，并保留现有轮渡码头。该港区主要为长沙湘江以东地区经济发展及工业园区建设服务。  分港区吞吐量预测表 表2.3 单位：万ｔ、万TEU、万人次 2020年预测 主要港区 合计 1.液体散货 2.干散货 #煤炭 #矿建材料 3.件杂货 4.集装箱 5.旅客 总计 8000 180 6590 370 6220 700 50 霞凝港区 3200 180 2170 270 1700 320 50 新康港区 1700 1520 1520 180 铜官港区 1300 1100 80 1020 200 客运港区 30 2030年预测 主要港区 合计 1.液体散货 2.干散货 #煤炭 #矿建材料 3.件杂货 4.集装箱 5.旅客 总计 10000 460 6680 650 6030 1860 100 霞凝港区 5000 460 2710 350 2130 830 100 新康港区 2000 1470 1470 530 铜官港区 3000 2500 250 2250 500 客运港区 40 长沙市港口岸线利用规划汇总表 序号 岸线名称 所在区 岸别 起迄点 规划港口 岸线长度 已利用 岸线长度 现状利用情况 规划用途 三、铜官岸线 1 蔡家塅岸线 望城县 右岸 铜官镇～铜官轮渡码头 1700 未利用 预留港口岸线 2 花果垸岸线 望城县 右岸 铜官轮渡码头～曾子港 2640 600 轮渡码头,砂石码头，简易煤炭 发电用煤、件杂，建材 3 金钩寺岸线 望城县 右岸 曾子港～金钩寺 2500 未利用 预留港口岸线 2