一建《市政实务》沥青混合料面层施工质量检查与验收.doc

1K420092沥青混合料面层施工质量检查与验收 一、市政行业标准— 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 一2008 (一)沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。 (二)施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。 (三)沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料配比，压实度，面层厚度，弯沉值。 二、国家标准— 《沥青路面施工及验收规范》GBS0092—96 (一)沥青混合料路面施工过程质量检查项目：外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等；同时还应检查厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。 (二)城镇道路沥青混合料路面竣工验收应检查项目：面层总厚度、上面层厚度、平整度(标准差σ值)、宽度、纵断面高程，横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值等；抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数(摆值)等。 三、公路行业标准— 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F80/1—2004 (一)沥青混合料面层施工过程应做检查项目：沥青混合料的矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等试验，合格率应不小于90%。 (二)压实度为关键实测项目，各等级公路均应达到试验室马歇尔密度的96%，或试验段密度的98%，或最大理论密度的92%。其合格率不得低于90% 。 (三)平整度也是关键实测项目，高速公路、一级公路(相当于城市主干路、快速路) σ应达到1.2mm[是小于1.2]，其他公路(相当于城市一般道路)σ应达到2.5mm。 四、质量控制要点 (一)城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。 (二)检查验收时，应注意压实度测定中标准密度的确定，是沥青混合料拌合厂试验室马歇尔试验密度还是试验路钻孔芯样密度。标准密度不同，压实度要求也不同，比较而言后者要求更高。如对城市主干路、快速路的沥青混合料面层，交工检查验收阶段的压实度代表值应达到试验室马歇尔试验密度的96%或试验路钻孔芯样密度的98%， (三)除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；工程实践表明面层厚度准确度控制直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。 1K420093水泥混凝土面层施工质量检查与验收???????? 一、材料与配合比 (一)原材料控制 1.城市快速路、主干路应采用42.5级或以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。水泥应有出厂合格证(含化学成分、物理指标)，并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 2.粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求；宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。 3.宜采用质地坚硬、度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 4.外加剂应符合国家标准《混凝土外加剂》GB 8076的有关规定，并有合格证。使用外加剂应经掺配试验，确认符合国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119的有关规定方可使用。 5.钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复验(含见证取样)合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。 6.传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。 (二)混凝土配合比 1.混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。 2.配合比设计应符合设计要求和规范规定。 二、拌合与运输 (一)拌合 1.应提前标定混凝土的搅拌设备，以保证计量准确。 2.每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性、均质性、强度稳定性确定。 3.严格控制总拌合时间和纯拌合时间，最长总拌合时间不应超过最高限值的两倍