环洞庭湖现代航运物流业发展的思考.docx

环洞庭湖现代航运物流业发展的思考周新德田小勇（湖南理工学院经济与管理系,湖南岳阳414006）摘要：环洞庭湖区域发展现代航运物流具有先天的优势，发展现代航运物流是该区域经济发展的助推器。多年以来，环洞庭湖现代航运物流得到了较快的发展，但也存在不少问题。必须通过加强航道基础设施建设；大力发展运力；加强港口建设；构建物流管理信息系统等措施大力促进该区域现代航运物流业的发展。关键词：环洞庭湖；现代航运物流；港口经济中图分类号：F552.6文献标识码：A文章编号：1006-6365（2009）03-0085-04洞庭湖是湖南的母亲湖,千百年来养育了千万湖湘子民，孕育着湖湘的历史和文明，曾创造过“湖广熟，天下足”的辉煌历史。在当今中部崛起战略的大背景下，以洞庭湖为发展前景最被看好的地区。[1]环洞庭湖区域经济和社会的发展离不开现代物流业的发展，现代物流必须为该地区经济社会的发展提供坚实的支撑平台。没有现代物流业的发展，环洞庭湖区域经济的发展必定受到制约。环洞庭湖区域现代物流的发展中，发展现代航运物流则具有先天的优势。发展环洞庭湖区域现代物流，可主要依托环洞庭湖区域丰富的水运资源，大力发展现代航运物流业。事实上，世界贸易所涉及的商品运输的75%左右是由现代物流的分支——航运物流来完成的。在环洞庭湖区域，湘、资、沅、澧四水汇洞庭、入长江，洞庭湖与四水呈扇形幅射全省14个市、州，几百条支流形成连接全省75％市、县的水运网。因此，培养和发展环洞庭湖现代航运物流业具有得天独厚的条件。发展环洞庭湖现代航运物流业将不仅对环洞庭湖区域经济社会的发展具有极大的促进作用，而且符合经济社会可持续发展的基本要求。按照科学发展观，无论是经济和社会发展，还是人与自然和谐发展，均只能走以经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得到充分发挥的新型工业化道路，而现代航运物流正具有面广、线长、投资省、占地少、运量大、污染小、节约能源、成本低、安全性能高的特点，可较好地满足经济可持续发展的要求。据有关资料介绍，整治航道所需投资仅为铁路建设的20％至30％。内河运输成本美国为铁路的1／4、公路的1／15。尽管我国目前航道、港口、船舶技术装备较差，但运输成本也远远低于铁路和公路：从常德至上海，一个20英尺标准集装箱的运价，公路是5000元，铁路是4000元，而水运仅1700元；我国目前水运单位能耗约为铁路的2／3；每公里铁路占地30－40亩、高速公路占地约100亩、普通公路占地约15亩，而内河航道基本不占或很少占用土地。因此，欧美发达国家视密西西比主体形成的天然水系又成为发展现代航运物流、促进环洞庭湖区域经济发展的又一得天独厚的条件。如何利用这一天然优势，发展现代航运物流，促进环洞庭湖区域经济发展是必须认真加以研究和探讨的课题。一、现代航运物流：环洞庭湖区域经济发展的助推器现代经济社会的发展和现代物流的发展具有良性的互动性。一方面，现代物流业的发展为现代经济社会的发展提供了支撑的平台，是现代经济社会发展的助推器。现代物流作为一个新兴行业，其基本特点为在服务对象空间移动的全过程中，为其提供全方位的计划、组织、实施、控制和管理服务。由于现代物流服务从系统工程角度出发，综合考虑了物流服务全过程、各环节和各方面因素的互动影响，并使其达到最佳平衡状态，扩展了传统交通运输的服务领域，提高了服务质量与服务效率，从而大大降低了产品的流通成本，直接支持了市场经济条件下生产企业市场竞争活动、促进了企业发展进程。因此，物流理论及实践在世界范围内被广泛接受并已成为一种发展方向，物流被称为贸易成功的驱动因素和继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，是经济发展的增长点和助推器。另一方面，现代经济社会的发展也为现代物流业的大发展提供了条件，为其创造了巨大的需求，促进了现代物流业的发展。环洞庭湖区域主要是指以长株潭为顶点，以京广线临湘至长沙段、石长铁路沿线及其附近地区为两翼，地跨长沙、株洲、湘潭、岳阳、常德和益阳六市构成的大洞庭湖地区，国土面积占全省的34.7%，创造的GDP占全省的50%以上，工业产值占全省的60%以上，是湖南经济最具活力、收稿日期：2008-11-02基金项目：湖南理工学院科研计划项目（2006Y026）阶段性成果。作者简介：周新德（1968-），男，湖南汨罗人，湖南理工学院经济与管理系副教授，主要研究方向为区域经济。田小勇（1976-），男，湖南岳阳人，湖南理工学院经济与管理系讲师，硕士，主要研究方向为国际贸易。云梦学刊2009年86河、莱茵河等水运资源为国宝，甚至不惜拆毁与河流平行的公路和铁路，将水运发挥到极致，从而使内河航运欣欣向荣，沿河布厂方兴未艾，形成了一条条发达的沿江产业带。[2]二、环洞庭湖区域现代航运物流业发展的现状近几年以来，湖南按照大市场、大流通、高效率、低成本的