一种船舶柴油机废气余热回收装置.pdf
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(19)国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号CN220522655U
(45)授权公告日2024.02.23
(21)申请号202322222839.7
(22)申请日2023.08.18
(73)专利权人刘士恒
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船舶柴油机废气排放与控制
目录
1船舶柴油机排放废气的危害
2船舶柴油机废气排放标准
3船舶柴油机废气排放控制措施
本文目录结构
4 总结
1.船舶柴油机排放废气的危害
船舶排放的废气主要有NOX、SOX、COX等, 其中NOX 与SOX 对环境和人类的影响最大。
SO2 排放后, 在大气中的氧化过程, 并与云中的水雾结合形成的酸雨, 对植物的生长将产生严重的危害，二氧化硫为刺激性气体, 易溶于水, 几乎全部被上呼吸道吸收, 对眼、上呼吸道粘膜有强烈刺激作用，可引起眼结膜炎、急性支气管炎。
NOX 排放的主要成分是NO, 它是无色并且具有轻度刺激性的气体,
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ll第二章 船舶振声激励源
柴油机激励力：①运动部件上的惯性力形成的不平衡力和力矩，其主频率是低谐次的。②气缸内气体爆发压力产生的侧推力和倾覆力矩，其频率是高谐次的。
螺旋桨激励力：①螺旋桨回转时作用在它附近的船体表面上的变动水压力，称为脉动压力。它是沿船体表面进行积分得到的，又称表面力。②作用于桨叶上的变动流体力所激起的激励，通过轴系、轴承传给船体，又称轴承力。
载荷效应:随着螺旋桨的旋转，桨叶周期性地时而接近该点，时而远离该点。因此由涡引起该点压力也相应地时大时小周期性地变化，这是产生脉动压力的起因之一；因为涡强度和螺旋桨载荷有关，则称这部分脉动压力为载荷效应。
叶厚效应：圆柱体在流场中运
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第六章 柴油机的调速和操纵 第一节 柴油机的调速 第二节 调速器 第三节 调速器的故障与管理 第四节 起动装置 第五节 换向装置 第六节 柴油机的操纵系统 第一节 柴油机的调速 一、柴油机调速 发电柴油机必须装设定速调速器，保证负荷变化时柴油机的转速基本不变。 必须装设可靠的调速器（限速器），使主机转速不超过115% 标定转速。 二、调速器的类型 按调速范围:极限、定速、双制、全制； 按执行机构：机械、液压、电子 三、超速保护装置 传感：离心、电磁、气压（增压压力） 驱动：弹簧、气压、液压 四、调速器的性能指标 四、调速器的性能指标 一般的调速过程 图6-1-2 1．静态指标
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(21)申请号 202110685906.1
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(10)授权公告号 CN 218542454 U
(45)授权公告日 2023.02.28
(21)申请号 202222512506.3
(22)申请日 2022.09.22
(73)专利权人 山东华圣机电设备有限公司
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第九章 柴油机的起动、换向和操纵97题第一节 柴油机的起动38考点1：气缸启动阀的要求、结构和工作原理14 启动方面的要求，为使柴油机启动迅速并减少启动空气消耗量，要求启动阀能迅速开启。当启动阀关闭时，特别是阀要落座时，为了减轻阀盘与阀座间的撞击，则希望关闭的速度要慢；在气缸内发火后燃气压力大于启动空气压力的条件下，即使启动阀的启阀活塞上通入控制空气，启动阀也不应开启。 为了保证制动的效果，当气缸内压力稍高于启动空气压力时，要求气缸启动阀仍能保持开启状态。从启动、制动两方面对气缸启动阀的要求是矛盾的。启动时要求当气缸内的气体压力大于启动空气压力时启动阀应当关闭；制动时则要求当气缸内
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一、重点识图题
二、四冲程正时圆图，二冲程中的直流和弯流
弯流扫气
2、
直流扫气
四冲程（逆时针）顺时针课本P6
2、涡轮增压器
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X
Y
Z
滚珠轴承
向心推力轴承
3、调速器
二、识图总结
1、换气机构
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（2）、不带泵壳的气阀机构
（3）、机械式气阀机构
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涡轮增压器
喷油机构
（1）、喷油系统
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P164回油阀式泵
冷却系统
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第二章
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第四章 燃油喷射与燃烧
第四章 燃油喷射与燃烧
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第一节 燃油与燃油添加剂
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第三节 喷油泵及喷油器
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第三节 喷油泵及喷油器
第三节 喷油泵及喷油器
– 一、对喷油设备的要求
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一、对喷油设备的要求
一、对喷油设备的要求
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《船舶柴油机》教案
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课题第章柴油机的基本知识任课教师孙鹏
课型讲授课班级轮机05-1-2-3授课时间月日
教学
学生应能熟练掌握船舶柴油机的工作原理。
目标
教材重点柴油机的基本工作原理。
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教学方法讲授法□启发法口案例教学□现场教学口
教法手段多媒体教学
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船舶柴油机周明顺
船舶柴油机是船舶的主要动力装置，它的工作性能直接影响船舶的航行效率和经济效益。本文将从船舶柴油机的工作原理、发展历程和技术特点等方面，对船舶柴油机进行详细介绍。 一、船舶柴油机的工作原理 船舶柴油机是利用柴油与空气在高温高压条件下的自燃进行工作的发动机。其工作原理可以概括为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。具体过程如下： 1. 进气：活塞向下运动，将新鲜空气通过进气阀进入气缸。 2. 压缩：活塞向上运动，将进气的空气压缩至高压状态，燃料喷射泵向气缸喷射燃油。 3. 燃烧：燃料喷射进入气缸后与高温高压空气混合，自燃燃烧产生高温高压气体。 4. 排气：活塞再次向下运动，将燃烧产