2009年施工组织设计.doc

第一章 工程概况及主要工程数量 一、项目概况 S201线是内蒙古自治区干线公路网规划的组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟之间的一条重要通道，是新巴尔虎左旗和呼伦贝尔市经济往来最便捷的通道。同时，该段公路通过已建成公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路与中蒙口岸相连，对发展口岸经济，促进中蒙两国经贸往来有着十分重要意义。本标段为第二合同段起点桩号为K１６+000，终点桩号K３４+000全长１８Km。本标段内设有钢筋混凝土盖板涵７道。 二、地质情况 根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿线不良地质主要为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。 三、设计概况 1、道路设计 (1)本路线采用一级公路标准，路基部分采用整体式路基，部分采用分离式路基，半幅路基宽度为１３米，其中行车道宽２×3.75米，右侧硬路肩宽3.0米， 土路肩宽0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽0.75米，土路肩按1.0米设计，左侧分离式路基硬路肩宽1.0米，土路隔带肩宽0.75米设计，待二期工程实施时并入中央分隔带。 (2) 路面横坡采用单向坡，行车道及硬路肩路面横坡1.5 %,土路肩横坡为1.5%。 (3) 路线设计标高为行车道中心标高。 2、项目全线按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为100km/h。 3、涵洞设计 本标段共设计盖板涵7道，（1-4×2.0）米一道，(1-2×1.5)米四道，(1-2×1.0)米两道根据江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、以及实际地质条件情况，为方便当地居民和牲畜的通行，考虑到旧路涵洞进出口淤积比较严重，本次设计均采用钢筋混凝土盖板涵。 四、主要工程量 路基挖土方 103790m3 路基填方 286996m3 换填砂砾层 504948m3 结构物台背回填 1456m3 土工格栅 355017m2 挖除非适用材料（包括淤泥） 461525m3 第二章 二00九年度总体进度安排 施工工期为2009年7月1日——2009年9月30日共计3个月，根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期安排如下： 一、准备工作： 2009年06月20日—2009年6月30日 二、施工工期 2009年7月1日——2009年9月30日。 三、2009年计划完成情况如下： 完成不良地段处理及砂砾回填 完成全部路基挖土方及借土填方 完成七道盖板涵的施工 完成台背回填填砂砾 完成灰土拌合站的安装调试 完成底基层砂砾备料 完成基层碎石备料70%，面层碎石备料30% 具体施工工期见施工横道图 二 0 0 九 年 日期 6 7 8 9 10 11 准备工作 16-30 不良地质挖除回填 12 6 路基挖方或借土 14 30 涵洞 [12 6 台背回填 17 14 灰土拌合站安装 1 30 底基层砂砾备料 30 20 碎石备料 11 -30 第三章 项目管理组织机构及人员分工 一、组织机构 施工组织机构图 二、人员分工 根据现场的实际条件，本标段拟组建四个施工队：涵洞施工一队、涵洞施工二队、路基施工一队、路基施工二队、具体安排如下： 涵洞施工一队：负责K16+470.0； K20+630.0； K23+073；K28+120.0四道钢筋混凝土盖板涵。 该施工队共有25人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。 机具设备配备为：钢筋加工设备1套，木工设备1套，电焊设备1套，发电设备1套。 涵洞施工二队：负责K29+963.8； K31+516.0；K32+515.0 三道钢筋混凝土盖板涵 该施工队共有25人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。 机具设备配备为：钢筋加工设备1套，木工设备1套，电焊设备1套，发电设备1套。 路基施工一队：负责K16+000-K2