大型水电项目引水上平段开挖支护施工技术交底.doc

技术交底记录（F751.1-1） 工程 名称 引水上平段开挖支护施工技术交底 交底日期 2015.6.18 交底 对象 施管部、技术部、安保部、质量部、地厂三部、地下工程处、外协队 主持人 方延洪 交底人 曾磊 记录人 曾磊 交底 内容 1、施工程序及方法 1.1 施工程序 经5月12日四方现场踏勘确定，在电站进水口9#~11#机于2015年5月底开挖至734m高程交面于我单位后，即开始组织进行11#引水上段的开挖，在11#引水上平段开挖至与引水上平段1#施工支洞相交的设计位置后，增加资源分别进行11#引水上平段的开挖与引水上平段1#施工支洞的开挖（先进行9#~11#之间施工支洞的开挖），支洞开挖过程中可进行9#、13#、15#引水上平段上层的开挖，每个上平段滞后支洞掌子面30m开面。考虑上平段开挖共投入4个开挖面，10#、12#、14#、16#上平段上层开挖根据9#、11#、13#、15#完成时间逐步开始，上平段上层全部完成后进行9#、11#、13#、15#引水上平段下层开挖，完成后进行10#、12#、14#、16#上平段下层的施工，整体开挖程序见图3-1。 为尽早形成引水竖井开挖条件，引水上平段的开挖前期都主要以下游侧为主，上游段作为调节面。上弯段技术超挖开挖另行报送专项施工方案。 图1 引水上平段整体开挖程序示意图 上平段开挖分上、下两层施工。根据开挖程序，首先进行11#上平段开挖，先期进行上层开挖，上层挖过施工支洞交叉位置30m后，开始进行引水上平段施工支洞底板抽槽施工，完成后开始进行施工支洞的开挖（先进行9#~11#之间施工支洞的开挖），剩余11#上平段上层及上弯段技术超挖开挖支护在施工支洞开挖30m后进行。 9#~10#、12#~16#由引水上平段1#施工支洞底板按12%的坡比开挖爬升至引水上平段上层的底板，然后开始进行引水上平段与1#施支洞交叉口压顶扩挖施工，压顶完成以后进行引水上平段上层及上弯段技术超挖开挖支护施工。 下层自1#施工支洞底板按12%的坡度向下游开挖上平段下层。考虑方便后期压力钢管运输，1#施工支洞底板高于上平段底板2.2m，开挖期间为保证道路畅通，各个与支洞相交处上平段底板开挖完成后均采用石渣回填2.2m，上下游两侧石渣坡度12%。 引水开挖程序详见附图2《引水上平段开挖程序示意图》。 1.2开挖方法 1.2.1 渐变段开挖 进口渐变段长度为20m，断面尺寸为11.8×16.3m~14 m×14m，采取分层开挖，上层开挖高度为12.3~10m，下层开挖高度为4 m。 上层开挖采用先导洞后扩挖的方式，首先进行导洞（5×5m）施工，导洞施工完成后进行上层扩挖，扩挖采用全断面一次成形、周边光面爆破，支护跟进。下层施工在上层施工完成后进行，采用全幅施工、一次成形、支护跟进。上层扩挖时需从其他处运渣用于形成钻爆台车施工平台。 上层开挖造孔均采用钻爆台车配合气腿钻造孔，开挖渣料采用3m3侧卸装载机配20t自卸汽车出渣；反铲进行岩面清理，下层采用气腿钻造孔，3.0m3侧卸装载机配20t自卸汽车出渣。 1.2.2 上平段开挖 引水上平段采取分层开挖，上平段上层开挖高度为9m，下层开挖高度为4 m。上平段上层开挖采用全断面一次成形、周边光面爆破，支护跟进。下层施工在上层施工完成后进行，采用全幅施工、一次成形、支护跟进。每循环完成后，支护滞后开挖面30m左右跟进施工，不良地质地段则采取超前支护、短进尺、弱爆破、早支护等措施进行开挖。 上平段上层开挖造孔均采用钻爆台车配合气腿钻造孔，开挖渣料采用3m3侧卸装载机配20t自卸汽车出渣，反铲进行岩面清理；下层采用气腿钻造孔，3.0m3侧卸装载机配20t自卸汽车出渣。当开挖至地质不利结构面出露位置处，除控制药量及减小循环进尺以减少对围岩稳定影响外，还应及时采取超前支护以及架设钢支撑等强支护措施。 由于9#机靠近拱肩槽，为减小爆破震动对拱肩槽边坡的干扰，通过对进水口边坡实地测量，9#引水0-000.00~0+30.00桩号范围内下游侧边墙至拱肩槽边坡距离为27~43m，该段包括渐变段20m及上平段进口10m，渐变段采用开挖方式与上述一致；上平段（10m）采用先导洞后扩挖的方式，扩挖滞后导洞开挖一个循环，导洞大小与渐变段导洞一致。 1.3 施工要点 （1）对各洞交叉口1.5倍洞径范围在开挖后及时实施加强支护，在必要情况下可实施超前锚杆或进行超前预灌浆等措施。 （2）合理应用光爆、小药量短进尺等控制爆破技术进行开挖控制，保证洞挖成型质量，减少开挖对围岩的影响，开挖后适时支护，避免塌方。 （3）对局部岩体较破碎、稳定性差的洞段，在施工时，必须严格控制施工爆破方法，采用短进尺、小药量爆破，尽量降低开挖对围岩的扰动，必要时采取超前预注浆固结围岩，开挖后及时加强支护，确保围岩稳定