城市道路下穿铁路桥施工组织设计方案.doc

xx县xx大道二期工程穿越xx铁路桥 施工组织设计 一、 编制说明及工程概况1、编制依据 施工招标文件设计图 1.2依据我公司现场踏勘有关，并结合1.3有关质量、安全、环境法律法规和其他要求2编制原则 2.1遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计施工图纸要求，抓关键，，解决施工重点、难点确保既有线行车安全，突出重点，科学组织，抓好线路防护及施工质量。 2.2采用新技术、新工艺、新设备，加快工程进度，保证工程质量2.3推行“项目法”施工，优化项目施工方案，确保整个工程顺利施工。3工程概况 3.1工程概况 3.2技术标准 3.2.1: 12米二级公路标准。 3.2.2净高 公路与铁路净高8米 。 3.2.33.2.4设计横坡 车道1.5%。 3.2.5。3.3地质情况 2 采用规范 《铁路轨道施工及验收规范?》（TB10302-96） 《铁路桥涵施工规范 施工组织总体方案 /h。 3.1总体施工方案 根据该工程现场实际情况及工期的合理性，安排一个项目部施工。先施工框架桥主体，供电电杆过渡，架空线路顶进；最后施工框架桥附属及抽换桥枕等。 根据要求，结合现场实际情况，确保既有线行车安全，采用先开挖基坑，灌筑底板，砌筑后背，预制框架桥主体，供电电杆过渡，架空线路，顶进挖土，补充道碴，恢复线路施工的方法。最后施工端翼墙及基础；路面、桥面系及附属和抽换桥枕，安装护轮轨及梭头，确保框架桥施工过程中的工程质量及行车、人身安全。 根据工程施工需要，结合施工现场实际情况，本着场地布置紧凑合理，有利于现场施工管理及文明施工的原则，综合考虑使用场地，进行合理的施工平面布置。 1生产及生活临建设施 根据现场实际情况，计划在本桥桥址侧，，其中包含临时住房、办公室、食堂、职工活动中心等。钢筋加工棚、水泥库、砼拌合站、砂石料场、预制梁场及发电机房等。场内区域及临时道路全部采用路面，并做好排水坡度，设好排水沟及沉淀池，进行有组织排水，创建标准化工地。临时用电 施工现场，计划引入动力线，供整个施工用电，同时还将备用一台200KW的发电机。临时用电根据用电设备情况，采用架空电杆或敷设，埋设于地下电缆要加硬质套管保护，并严格按照用电规范要求进行配电箱的布置。 根据本项目特点，将选用三条回路： 第一回路为对焊机供电，选用75mm2绝缘铜芯电缆。 第二回路为砼拌合站、砂浆搅拌机、电焊机、钢筋加工机械等用电，选用50mm2绝缘铜芯电缆。 第三回路为施工照明和生活用电，选用35mm2绝缘铜芯电缆。 施工用水 计划，在生产及生活区内搭一座临时5米高水箱，供施工生产及生活用水。生产用水通过φ50管道引入施工现场。 临时道路 。办理临时租地后，采用机械平整处理，铺设成路面作为汽车进料通道，保证全天候通车。 生产及生活临建设施场区内修筑一条场内汽车和小型翻斗车施工便道，铺设成路面，作为场内运输的主要干线。 临时通讯 施工现场平面布置图 5 主要施工工艺和方法 5.1测量工程 根据本项目特点，我们采用索佳2110全站仪、DS3水准仪和J2电子经纬仪对设计文件提供的主线导线点的坐标和水准标高进行严格检查、核对。经复核无误后，然后补充施工需要的框架桥中线桩，测定中线和基坑桩位置，补充施工需要的水准点和护桩；依此导线点和水准点测定、控制各施工部分的位置和标高。 测量仪器按照公司ISO9001：2000质量文件要求进行定期检校，合格后方可投入使用。在使用过程中作好各种测量记录，以上测量成果必须经监理工程师确认合格后，方可进入下道工序施工。 控制测量 按照施工技术规范和要求布设全桥施工测量控制网施工放样测量 平面位置放样 根据设计图纸提供的有关资料，施工放样以邻标桩位为准，定出框架桥及基坑中心位置，然后用钢尺定出各个桩位。 标高控制 基坑标高通过铁路下行线轨面标高来控制。 框架桥身及顶面标高可通过在模板上标注醒目标记来控制。 框架桥身采用钢模，各部尺寸准。 施工前，对附近范围内进行平整。线路侧工作坑开挖，并框架桥主体；工作坑开挖，在保证排水和安全的前提下，以尽量缩短顶进长度。工作坑两侧边坡视土质情况而定，宜为1:0.75～1:1.5，靠铁路路基一侧的边坡应缓于1:1。工作坑顶边，距最外侧铁路中心线不得小于3.2m。坑开挖。开挖工作坑与修筑后背应一并考虑。坑开挖完毕，要进行中线、水平复核，两者均符合要求后方可进行滑板和后背分配梁施工。在进行上述工作的同时，合理安排劳力进行框架桥主体钢筋的加工和制作。 钢筋绑扎后经监理检查同意后才能进行模板安装，并进行支立加固。钢筋搭接及焊接、接头位置等必须符合规范要求。钢筋在浇砼以前，对照图纸自检合格后报经监理工程师认可。 5.2.2.3模板工程 本项目框架桥模板均采用新制钢模拼装，模板光面涂刷优质隔离剂。为保证模板系统稳定性，采用组合可调万能杆件作为模板支撑。