高铁箱梁张拉压浆作业指导书资料.doc

后张法预应力混凝土简支箱梁 张拉作业指导书 1、适用范围 适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。 2、作业准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。 3、技术要求 3.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 3.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 3.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 3.4《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008) 3.5《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 3.6《预制简支箱梁施工工艺细则》（CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ））Pa，终张拉前梁体混凝土强度已达到53.5MPa及弹性模量达到35.5GPa以上、且龄期不少于10d，以上具体由试验室负责，并下达张拉作业通知单给张拉作业班。 (3)千斤顶和压力表均已配套校验合格，并且在规定使用期限内。压力表采用0.4级防震型精密压力表，表面最大读数为60MPa，校验有效期为一个月。张拉千斤顶的校验摩擦系数不得大于1.05，张拉千斤顶额定张拉力初张为250t、终张为300t；张拉机具使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，千斤顶使用不超过1个月且不得超过200次张拉作业，当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定。 (4) 清除锚具下支承垫板上灰浆，孔口与锚下垫板必须保证垂直，防止张拉时磨损钢绞线。 (5)钢绞线钢丝容易生锈，为避免滑丝，在穿束后，对两端伸出的钢绞线套穿一端密封的防水塑料皮套进行防水、防锈处理。 5.5.2、张拉作业操作工艺（是否采用智能张拉） (1)张拉设备及工艺：采用单束两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长值双控的施工工艺。张拉时做到“三同心、两同步、三控”。 三同心：预留孔道、锚具、千斤顶三者同心。 两同步：两侧同步张拉，同时达到同一荷载值，不同步率控制在5％以内。为保证张拉同步，张拉前明确一端为主动端，张拉时主动端每5MPa报数一次，从动端根据主动端所报数据控制油泵速度，并与主动端报数呼应。 三控：控制好油表读数、钢绞线伸长量、持荷时间。 在进行钢绞线伸长值校核时，返工次数不超过3次，否则需废弃该孔道内钢绞线。 (2)预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，张拉力必须严格按张拉技术交底进行控制。 ①、预张拉：为避免梁体混凝土收缩开裂，当梁体混凝土强度≥33.5MPa时，预制梁带模预张拉。预张拉时，模板松开，不得对梁体压缩造成阻碍。 ②、初张拉：当梁体混凝土强度≥43.5MPa，模板拆除后，应尽快进行初张拉。初张拉后，梁体即可移出台位。 ③、终张拉：终张拉在梁体混凝土≥53.5MPa、弹模≥35.5GPa以上、龄期≥10d时进行。 (3)钢绞线终张拉后，在工作夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用记号笔标画出标记，经技术员24h后复查，确认无新的滑断丝并经主管技术员认可后方可切割多余钢绞线。切割后钢绞线外露量3cm且应确保封端后钢绞线保护层厚度不小于3.5cm。 (4)张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端钢绞线伸长量基本保持一致，严禁一端张拉。 (5)张拉持荷期间操作人员应时刻关注油表读数，有掉压时随时补油。