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汽车检测与维修-自动变速器内部打滑的故障原因.doc

发布:2017-06-06约1.05千字共2页下载文档
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汽车检测与维修-自动变速器内部打滑的故障原因 打滑也是自动变速器最常见的故障之一,打滑的结果将导致自动变速器内部离合器片或制动带烧毁,严重的会烧坏钢片或离合器鼓。如果自动变速器存在以下现象,说明内部存在打滑的故障。 起步时踩下加速踏板,发动机转速很快升高,但车辆行驶缓慢。车辆行驶过程中,发动机转速很高,但车速缓慢。 车辆在上坡或急加速时,发动机转速很快升高,但车辆行驶缓慢。 造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件(离合器、制动器或单向离合器)有过量滑动,有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热,使执行元件很快烧损。所以,在自动变速器出现打滑故障时,要立即停车,不能再继续行驶,以免故障扩大。自动变速器内部打滑的故障原因可以从执行元件本身和控制油压两个大的方面分析: 1、离合器、制动器或单向离合器本身严重磨损,产生打滑。如果是新大修自动变速器,要考虑离合器片组间隙是否正确或制动带间隙调整是否正确。 2、添加或更换了非指定用油。从某种意义讲,自动变速器是先基于某种油液设计的,在一定的片数、摩擦面积和特定的压力下,所能传递的力矩是确定的。如果更换了不同型号的油液,如果摩擦系数变大,就会出现换档冲击,如果摩擦系数变小,就会出现打滑。某些劣质油液还可能造成变速器内部密封件的老化、膨胀或失效,造成打滑。 3、主油过低造成的打滑。如果自动变速器液面过低、滤清器堵塞、油泵严重磨损、主油路泄露、主调压阀或压力控制电磁阀不良,会使主油压过低,主油压过低可造成多个执行元件的打滑、烧损。 4、单个执行元件的工作油压过低。该执行元件的火塞密封圈损坏、油路密封圈损坏、蓄压器泄露、节流装置堵塞等都会造成对应工作元件的打滑和烧损,在相应档位出现打滑,这种打滑还往往伴有冲击,即先打滑后冲击。 5、全夜空自动变速器节气门操纵机构调整不当。对于全液控制变速器,节气门操纵系统控制着换挡点和主油压,节气门拉线调整过松,或节气门阀不良,会造成换挡过早和主油过低,换挡过早会增大发动机和传动系统负荷,主油压过低会造成离合器或制动带打滑。 汽车检测与维修专业作为汽车检测与维修行业紧缺的重点人才培养工程之一,全国人才需求量高达几十万乃至上百万。本专业培养适应现代汽车行业发展,掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识,熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程,具备汽车检测与维修行业较高的操作技能和技术指导师层次,具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。
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