路基土石方施工首项工程.doc

PAGE PAGE 4 土石混填（K81+020～K81+280）段首项工程施工方案 1 编制依据 乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程施工图纸。 本工程执行的施工技术要求及验标和国家、交通部有关法规等。 交通部发布《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 交通部发布《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTG F80/1-2004 交通部发布《公路施工安全技术规程》JTJ076-95 我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。 我单位人员、设备等综合实力情况。 2 编制原则 （1）本着“百年大计，质量第一”的原则。 （2）坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。 （3）确保施工按期完成的原则。 （4）搞好环境保护，实行安全生产、文明施工的原则。 （5）优化施工方案的原则 严格根据施工图纸要求，结合本施工段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 3 工程概况 3.1 工程概况 本工程位于乐山至自贡高速公路第十二合同段K81+020～K81+280段，地形起伏较大，工程地质条件复杂，设计为土石混填，处理长度约260m。 3.2 工期安排 施工时间为2011.3.15～2011.4.10，工期25天。 4 施工方案 施工全部采用机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。 4.1 施工工艺 （1）填筑路基试验段：在处理好的基底上，根据土石混填材料的类别和不同机械设备，分别取长度不小于100m的试验路段,确定达到规定压实度所需要的碾压遍数、压路机走行速度、松铺厚度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果汇总分析，报监理工程师审批。 （2）测量放线：根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置，同时检查征地界位置。挖好地界沟，为全面展开施工做好准备。 （3）基底处理：将路基用地范围内原地面至少100～300mm内的草皮、树根、垃圾和农作物根系等不适宜材料予以清除，堆放在弃土场内。并将坑穴填平夯实。排除积水，进行填前碾压。 （4）土石混填：采用挖掘机装车，自卸车运输至填筑地点。根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格,卸料时严格按方格倒土石，保证松铺厚度满足要求。 每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度不小于30cm，以确保边坡的压实度。填土方式为路基横断面纵向分层填土。 两个相邻段作业段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交迭衔接，搭接长度大于2m。 （5）摊铺整平：推土机粗平,然后压路机静压一遍,以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。平整时应作出双向排水坡。 （6）碾压：采用重型振动式压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。 碾压时经常检测土料的含水量，填料含水量控制在最佳含水量±2%范围内。超标时通过采用洒水或晾晒的方法处理。 碾压原则：直线段先两边，后中间；曲线段先外侧，后内侧；先静压，后振压，再静压。行间横向重迭0.3～0.5m，碾压区段间纵向重迭1.0m以上。 （7）检测验收：路基压实后，按规范要求用灌砂法或核子密度仪进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场工作人员，及时调整，确保路基压实质量。 （8）基床填筑：填筑到基床位置后，按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程挂线摊铺填料，用平地机整平，振动压路机碾压。碾压时先静压一遍，以暴露潜在的凹凸，再用平地机细平，最后进行碾压，先静压后振压，再静压，先慢后快，直到满足规范设计中基床要求的密实度。 （9）路基整修：按设计要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，编制整修计划,并将检查结果和整修计划报监理工程师批准。路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡均用仪器检测，修整到满足设计要求。 清除堆于路基范围内的废弃土料，运往指定弃土场。 4.2 注意事项 天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 土石混填应分层填筑，分层碾压，每层铺筑厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm，采用振动压路机自重不得小于18T。 压实后渗水性差异较大的土石混和填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。 路床顶面以下30cm～50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。 5 工程质量管理体系与保证措施 本工程的质量目标是：合