路基土石方施工首项工程.doc
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土石混填(K81+020~K81+280)段首项工程施工方案
1 编制依据
乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程施工图纸。
本工程执行的施工技术要求及验标和国家、交通部有关法规等。
交通部发布《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
交通部发布《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTG F80/1-2004
交通部发布《公路施工安全技术规程》JTJ076-95
我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。
我单位人员、设备等综合实力情况。
2 编制原则
(1)本着“百年大计,质量第一”的原则。
(2)坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。
(3)确保施工按期完成的原则。
(4)搞好环境保护,实行安全生产、文明施工的原则。
(5)优化施工方案的原则
严格根据施工图纸要求,结合本施工段的实际情况,优化施工方案。积极推进技术与管理创新,确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。
3 工程概况
3.1 工程概况
本工程位于乐山至自贡高速公路第十二合同段K81+020~K81+280段,地形起伏较大,工程地质条件复杂,设计为土石混填,处理长度约260m。
3.2 工期安排
施工时间为2011.3.15~2011.4.10,工期25天。
4 施工方案
施工全部采用机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。
4.1 施工工艺
(1)填筑路基试验段:在处理好的基底上,根据土石混填材料的类别和不同机械设备,分别取长度不小于100m的试验路段,确定达到规定压实度所需要的碾压遍数、压路机走行速度、松铺厚度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数,并将试验结果汇总分析,报监理工程师审批。
(2)测量放线:根据设计文件及现场交桩情况,准确定出路基坡脚线和排水沟位置,同时检查征地界位置。挖好地界沟,为全面展开施工做好准备。
(3)基底处理:将路基用地范围内原地面至少100~300mm内的草皮、树根、垃圾和农作物根系等不适宜材料予以清除,堆放在弃土场内。并将坑穴填平夯实。排除积水,进行填前碾压。
(4)土石混填:采用挖掘机装车,自卸车运输至填筑地点。根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格,卸料时严格按方格倒土石,保证松铺厚度满足要求。
每层填料铺设的宽度,超过路基设计宽度不小于30cm,以确保边坡的压实度。填土方式为路基横断面纵向分层填土。
两个相邻段作业段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度预留台阶,如两段同时施工,则分层相互交迭衔接,搭接长度大于2m。
(5)摊铺整平:推土机粗平,然后压路机静压一遍,以暴露潜在的不平整,然后平地机进行细平。平整时应作出双向排水坡。
(6)碾压:采用重型振动式压路机碾压,碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。
碾压时经常检测土料的含水量,填料含水量控制在最佳含水量±2%范围内。超标时通过采用洒水或晾晒的方法处理。
碾压原则:直线段先两边,后中间;曲线段先外侧,后内侧;先静压,后振压,再静压。行间横向重迭0.3~0.5m,碾压区段间纵向重迭1.0m以上。
(7)检测验收:路基压实后,按规范要求用灌砂法或核子密度仪进行自检,将检查结果汇总分析,并将评价结果及时反馈给现场工作人员,及时调整,确保路基压实质量。
(8)基床填筑:填筑到基床位置后,按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程挂线摊铺填料,用平地机整平,振动压路机碾压。碾压时先静压一遍,以暴露潜在的凹凸,再用平地机细平,最后进行碾压,先静压后振压,再静压,先慢后快,直到满足规范设计中基床要求的密实度。
(9)路基整修:按设计要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高,编制整修计划,并将检查结果和整修计划报监理工程师批准。路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟整修采用挂线进行,对各种水沟的纵坡均用仪器检测,修整到满足设计要求。
清除堆于路基范围内的废弃土料,运往指定弃土场。
4.2 注意事项
天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3,超过的应清除;当所含石料为软质岩时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。
土石混填应分层填筑,分层碾压,每层铺筑厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm,采用振动压路机自重不得小于18T。
压实后渗水性差异较大的土石混和填料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。
当石料含量超过70%时,应先铺填大块石料,且大面朝下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压;当石料含量小于70%时,土石可混合铺填,但应避免硬质石块集中。
路床顶面以下30cm~50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于10cm。
5 工程质量管理体系与保证措施
本工程的质量目标是:合
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