先进轨道交通重点专项2017年度项目申报指南.PDF

- 1 - 附件 10 “先进轨道交通”重点专项 2017年度项目申报指南 为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020 年）》、《国务院关于深化中央财政科技计划（专项、基金等）管 理改革的方案》等提出的任务，国家重点研发计划启动实施“先 进轨道交通”重点专项。根据本重点专项实施方案的部署，现发 布 2017年度项目申报指南。 本重点专项总体目标是：创新“以我为主、兼收并蓄”原则 下的国际化产学研用协同创新模式，到 2020年，在轨道交通系 统安全保障、综合效能提升、可持续性和互操作等战略方向形 成包括核心技术、关键装备、集成应用与标准规范在内的成果 体系，满足我国轨道交通作为全局战略性骨干运输网络的高效 能、综合性、一体化、可持续发展需求，并具备显著的国际竞 争优势，支撑国家“十三五”发展战略全面实现。到 2020年，我 国要具备交付运营时速 400公里及以上高速列车及相关系统， 时速 120公里以上联合运输、时速 160公里以上快捷货运和时 速 250公里以上高速货运成套装备，满足泛欧亚铁路互联互通 要求、轨道交通系统全生命周期运营成本降低 20%以上、因技 术原因导致的运营安全事故率降低 50%以上、单位周转量能耗 水平国际领先、磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力。 本重点专项按照轨道交通系统安全保障技术、系统综合效 - 2 - 能提升技术、系统可持续性技术、系统互操作技术 4个创新链 （技术方向），共部署 10个重点研究任务。专项实施周期为 5 年（2016-2020年）。 2016年，本重点专项在1个重点研究任务已启动实施2个项 目。2017年，拟在1个重点研究任务中支持1-2个项目，拟安排 国拨经费总概算为9100万元。凡企业牵头的项目须自筹配套经 费，配套经费总额与国拨经费总额比例不低于1:1。 项目申报统一按指南二级标题（如 1.1）的研究方向进行。 除特殊说明外，拟支持项目数均为 1-2项。项目实施周期不超 过 4年。申报项目的研究内容须涵盖该二级标题下指南所列的 全部考核指标。项目下设课题数原则上不超过 5个，每个课题 参研单位原则上不超过 5个。项目设 1名项目负责人，项目中 每个课题设 1名课题负责人。 指南中“拟支持项目数为 1-2项”是指：在同一研究方向下， 当出现申报项目评审结果前两位评价相近、技术路线明显不同 的情况时，可同时支持这 2个项目。2个项目将采取分两个阶 段支持的方式。第一阶段完成后将对 2个项目执行情况进行评 估，根据评估结果确定后续支持方式。 1．区域轨道交通协同运输与服务技术 1.1 区域轨道交通协同运输与服务技术 总体目标：突破区域轨道交通协同运输与综合服务关键技 术；实现区域轨道交通的高效能一体化运输、协同安全保障与 综合信息服务。 重点研究内容：区域轨道交通高效能协同运输技术研究； - 3 - 区域轨道交通系统安全综合保障技术研究；区域轨道交通信息 服务技术研究与系统搭建。 考核指标：建成区域轨道交通运营安全保障大数据中心、 协同运输组织与服务决策支持系统和综合信息服务平台；与既 有运输组织模式相比区域路网总体运输能力提升 15%；应急响 应与运维效率提升 10%；具备针对轨道交通出行者即时信息服 务的旅程覆盖率达到 90%的技术能力。 （1）区域轨道交通高效能协同运输技术研究 研究内容：研究基于出行链的区域轨道交通运输需求预测 及灵敏度分析技术、轨道交通网络及枢纽有效承载力评估技术、 区域轨道交通网络中不同方式及枢纽间的运能匹配技术、多模 式下区域轨道交通精细化运输方案协同编制技术、区域交通运 输组织协同优化技术，研制区域轨道交通协同运输决策支持平 台。 考核指标：构建“点-线-网”多尺度的有效承载能力评估指 标与评估模型，掌握多模式多系统精细化运输方案协同编制技 术，路网总体运输能力提升 15%、旅客跨方式旅行时间下降 10%、区域轨道交通正点率达到 99%。 （2）区域轨道交通系统安全综合保障技术研究 研究内容：研究我国典型区域对轨道交通的功能、组份结 构和服务需求等特征；研究区域轨道交通系统全局功能行为、 运行协同、互操作机制和失效机理的建模理论与方法，及各组 份系统运行、无缝接驳与服务协同技术；研究区域轨道交通系 统全局安全性、可靠性、可用性、可维修性和互操作性（RAMSI） - 4 - 分析、评估与增强技术；研究区域轨道交通协同运营、综合维 护、安全保障一体化技术及一体化平台系统设计与集成技术。 考核指标：形成区域轨道交通系统全局 RAMSI分析预测 理论与方法体系，形成可定制的基于 RAMSI的区域轨道交通 应急响应与运维一体化平台系统设计与集成技术；具备区域轨 道交通因技术原因导致的轨道交通运营安全事故率降低50%的 技术能力，居国际领先