《沥青溷合料车辙试验评价指标研究》.pdf

第29卷第1I期 武汉理工大学学报 v。【29No11 WU■IAN Nov2007 2007年11月 JOURNAI—OFUNIVERSITYOFTFKI{NOLOGY 沥青混合料车辙试验评价指标研究 曹林涛，李立寒，孙大权，陈建军 同济^学道路与交通丁程教育部重点实验室，上海200092 摘要：通过试验分析发现，车辙试验第2阶段剩余空隙率基本币随加栽时间改变，由此确定第1、第2阶段分界点， 车辙试验的评价参数包括车辙深度、蠕变率和相对变形。蠕变率参数的妻质是斜率，无法确定曲线的具体位置；相对变 形参数考虑了混合料的压密变形和蠕变变形的总量，可以确立曲线的唯一位置。整体上蠕变率和相对变形之间存在一 致的对应关系。经室内车辙试验与现场加速加栽试验(札F)比较，蠕变率和相对变彤参数评价结论相同，并与现场赛际 一致。建议采用蠕变率和相对变形联合评价沥青混合料车轴试验，并且室内车辙试验采用现场初始空隙率试件， 关键词：车辙试验；蠕变率；相对变形；加速加栽试验 中图分类号：U414 文献标志码：A ResearchofEvaluationIndexesfor Mixtures Asphalt Wheel Test Tracking CAOLintao，LILi ban，SUNDa一卵m”，(；HENJh2njun ofRoadandTraffic the ofEducation fKeyLaboratory Engineering(FMinistry Ton蜒jiUniversity，SEanghai200092，Chinaj Abstract：itwasfoundthatairvoidsoftheseeotld ofwhed t嘲for mixturesdidn’t with period tracking asphalt change time tests TbeteoutdivisionI)[mnLforfirst midsecond detem,inedEvaluationindcxesfor throughandysls period period…e wheal t嘴tscontainrut and ofrLlt rhaindexof clmlent．wathe tracking depth，creepslopepercentagedepth creepslope，in of CLLrVe．andit couldn’tdeterminethe Clime’Fhaindexof of1tit whichcontainedde- slope。f place percentagedepth mmpact solo and deformationdetertlfindthe Tharcwas between and of [orrrmfioncreep place