地铁工程事故案例课件.ppt

生产平安事故案例分析

〔前事之事，后世之师〕

城市轨道交通建设工程事故的典型特点：一、围护结构工程质量问题给后续工序带来隐患，造成城市轨道交通建设典型的基坑坍塌事故、透水事故等；二、特种作业事故〔尤其是起重吊装事故〕多发；三、作业人员平安意识不强，违章操作造成事故多发；四、对地理条件掌握不够详细，认识不够准确引发事故多发；

五、从建设、设计、监理、施工等多方面人员对施工过程中不可准确预测的事项存在侥幸心理容易引发事故；六、城市轨道交通事故给周边环境带来影响，造成次生危害事故多发。七、节假日和每年下半年发生事故发生频率较平时和上半年高；

造成事故发生的原因:一、城市轨道交通建设工程工程快速上马，工程规划不够科学；可行性研究不够详细，给工程设计和施工带来了很大的困难。“三边〞〔边规划、边设计、边施工〕工程的出现能够准确的反映这一特点；二、不合理的招投标机制和低价中标引发的恶性竞争，使设计、施工、监理、勘察、第三方监测等参建单位在施工过程中大力减低本钱，有的单位甚至在打平安措施费的注意；三、监管人员和工程管理人员对法律法规的要求不够了解，对标准掌握不透彻，不能融会贯穿，运用自如；

5、加强现场的监督检查，对危险性较大工程应该派专人进行现场监督6、进行充分的危险源辨识，并对辨识的危险源进行评价，针对重大危险源编制应急救援预案，并进行充分的演练；7、免费定期为劳动者发放劳动保护用品，并监督其正确使用8、对机械设备定期进行检查维修保养，防止设备带病作业；

9、做好施工现场的平安防护设施的检查维修保养和监督管理；10、盾构施工或着矿山法隧道施工过程中，密切关注隧道上方的建、构筑物，施工前，对其进行详细的检查和鉴定。11、发现事故征兆，必须立即采取果断的措施进行处理。

中午11：30左右，市平安监督站人员现场检查时发现分包商的资质未在建设行政主管部门备案，遂责令停止施工。承包商收到停工令后立即要求分包商停止施工，但分包商以龙门吊大梁螺栓已经撤除，如不吊放到地上存在极大的平安隐患为由继续施工。由于待撤除龙门吊大梁长达21m，宽4.5m，重约21T，受场地制约，撤除时需要两台吊车抬吊大梁。中午12：00左右，在分包商把用两台汽车吊把大梁吊起来平移的过程中，110T的汽车吊突然倾倒，致使大梁和110T汽车吊的臂杆一起砸向50T汽车吊。事故造成110T汽车吊臂杆变形、驾驶室损坏，50T汽车吊局部受损，汽车驾驶室被砸坏，龙门吊大梁变形，无人员伤亡。

事故中侧翻的吊车

事故中损坏的吊车

2、事故原因分析：事故发生后，经过多方调查取证，发现：1〕110T吊车外表比较新，其部件实际比较陈旧，属于翻新车辆；2〕吊车的左前支腿〔受力腿〕伸出量比左后支腿伸出量少14cm；3〕分包商对作业人员未进行平安教育和考核，无教育考核记录。

直接原因：1〕分包商在收到停工指令后屡次冒险左右；2〕110T汽车吊在吊抬大梁过程中，左前支腿油缸突然失压，支腿内锁造成吊车车身失稳，以致吊车向负重侧倾翻。

3、经验教训1〕加强对分包商的管理，不管是劳务分包还是专业分包，总包方不得将工程分包给不具备相应资质的单位或者个人进行施工；总包方应该对分包方进行严格的管理，加大管理的执行力度，确保平安措施落实到位；2〕劳务分包和专业分包属于两个或两个以上企业在同一场地内进行施工，施工前应该签订?平安生产管理协议?或者在分包合同中明确双方的平安管理责任和义务，3〕对所有进场设备进行严格的验收〔包括自购设备和分包队伍自带设备〕。应对设备进行详细的检查，确认其证照齐全，机械性能合格，平安装置齐全有效，操作人员资质完备。对检查不合格的坚决不允许进入施工现场。

4〕严格落实平安生产责任制。把平安生产责任制作为工作的一部份，将平安生产责任制分解到人。将平安生产与员工的收入挂钩，保证全员参与平安管理。5〕加强平安教育。除重视作业人员的平安教育之外，管理人员平安教育亦非常重要。应通过各种形式多样的学习活动，让员工充分认识到自身的平安生产职责，提高平安生产意识，克服麻痹和侥幸心理。6〕重视特殊施工阶段的平安管理。从以往的经验来看，工程进场，节假日以及附属结构施工等阶段由于管理力量缺乏等原因往往是生产平安事故多发的时期。本次事故发生在盾构隧道贯穿，即将移交场地的时候，这再次说明了特殊时期平安管理的重要性。平安生产以结果论成败，在任何一个阶段都丝毫不能松懈，平安管理是全过程的管理。

事故地表塌方区域

事故发生后进行紧急抢险处理

3、经验教训1〕在招投标期间需充分考虑施工场地周边环境对地质的影响和对施工的过程的影响；在施工组织编制之前，必须深入了解地层结构，对危险地层采取考考措施；2〕在施工过程中，应重视应急预案的针对性和有效性，加强预案的演练。事故调查过程中，该施工现场的总承包方在事故发生前曾根据应急预案有针对性地进