中国对RCEP国家汽车产品出口增长及贸易波动因素研究——基于修正的CMS模型的实证分析.pdf

2025年02月(第03期)

（Feb2025，Vol.34，No.03TotalIssue922）第34卷总第922期

DOI：10.19699/ki.issn2096-0298.2025.03.055

本文索引：蒋欣雨.中国对RCEP国家汽车产品出口增长及贸易波动因素研究[J].中国商论,2025(03):055-059.

中国对RCEP国家汽车产品出口增长及贸易波动因素研究

——基于修正的CMS模型的实证分析

蒋欣雨

(福建师范大学福建福州350000)

摘要：基于恒定市场份额模型(CMS模型)，本文分析2010—2023年中国对RCEP国家汽车产品出口增长与贸易波动影响因素。

研究发现：中国汽车产品对RCEP国家出口增长稳步提高，其中竞争力效应是出口增长的主要贡献力量，但市场需求与商品结

构效应发挥不明显。同时，这三个效应的影响存在显著的时间、产品类别、国别异质性。市场需求效应在2010—2013年占主

导地位，而在2013—2023年该效应转负，且竞争力效应取代其地位；整车出口主要受竞争力效应影响，而零部件出口以市场

需求效应影响为主；东南亚国家商品结构效应为正，但市场需求饱和，而东亚与大洋洲国家具有市场潜力，但存在商品错配

现象；发达国家的出口供给与进口需求不相匹配。因此，中国汽车出口应响应RCEP市场需求变化，拓展汽车智能产业链，加

强整车产品出口贸易建设，充分利用条款降税，促进出口规模和市场份额稳步增长。

关键词：RCEP；汽车产品；出口；修正CMS恒定市场份额模型；贸易波动

中图分类号：F276.44；U469文献标识码：A文章编号：2096-0298(2025)02(a)-055-05

1问题的提出标的影响力[10]。传统引力模型仅考虑易于观测的地理距离

汽车产业作为全球贸易中产业链最长、规模最大、产值等部分因素，从而导致遗漏重要变量等问题[11]。采用恒定市

最高的产业之一，是支撑我国外贸高质量发展的重要支柱。场份额模型从需求、结构、竞争方面探讨贸易影响因素，可以

2023年4月，国务院发布《关于推动外贸稳规模优结构的意贴切地分析进口市场需求变化及出口竞争力的边际影响，也

见》，强调要培育汽车出口优势，稳定和扩大重点产品进出能反映出两者变化的总效应，有效弥补传统引力模型和计

口规模。2023年6月，《区域全面经济伙伴关系协定》全面生量方法的不足[12]。近年来，诸多学者使用CMS模型分析出

[13-15]往

口国东盟、“一带一路”沿线国家、俄罗斯等贸易伙伴

效，形成庞大的自由贸易市场，为中国汽车产品贸易带来

[16][17][18]

来，探讨出口农产品、高新技术产品、新能源产品、文

巨大机遇。据联合国商品贸易统计数据库统计，中国汽车产

化产品[19]等贸易出口增长因素，但目前鲜有文献采用CMS

品出口RCEP各国的贸易额从2010年的6.42亿美元发展至

恒定市场份额模型分析中国汽车产品贸易影响因素与动态

2023年的31.9亿美元，出口额增幅约360.32%。2010—2019

变化，且现有CMS模型多聚焦于整体分析，鲜有考虑