LNG基础知识、工艺流程解析.ppt

LNG加气站由以下设备构成： LNG储罐、LNG潜液泵撬、加注机、空温式增压器（加热器）、低温管道系统、仪表风系统、安全设施及附件构成 LNG由LNG槽车运至本站，用低温泵将LNG槽车中的LNG卸入LNG储罐中；卸车结束后，将LNG储罐中的饱和压力调至0.4~0.6MPa，当有车辆前来加气时，通过低温泵和加气机将LNG送入受气车辆的车载LNG储罐中。 通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后,利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐 升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压),同时将储罐压力降至约0.4MPa,使槽车与 LNG储罐间形成约0.2MPa的压差,利用此压差将槽车中的LNG 卸入供气站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相管线回收 槽车中的气相天然气。 常见的方法有：自增压卸车、泵增压卸车、直接泵卸车、储罐供压卸车 1、自增压卸车：槽车内的液体通过自流进入进入卸车汽化器中，LNG在汽化器中吸收环境中的热量后汽化成气态天然气，然后回到槽车的气相，增加槽车的压力，将槽车中的LNG流入储罐中。 2、泵增压卸车：槽车内的液体流进泵池后（需先对泵池进行预冷），经潜液泵打入卸车汽化器中，汽化后进入槽车的气相，增加槽车压力，使液体流入储罐中。 LNG储罐是场站中的关键设备，其绝热性及密封性的好坏直接影响 LNG的蒸发和泄漏速度，即LNG的损耗速度和使用率。储罐的性能 参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。作为低温容器，LNG储罐必 须满足国家及行业标准中的相关技术要求。储罐的真空封结度反映 储罐的真空性，但真空度随时间推移而降低；储罐的漏率影响储罐 真空寿命，即储罐真空度的变化速度；静态蒸发率则能够较为直观 的反映储罐在使用时的保冷性能。 以一台50m3储罐为例说明： 1、漏率1x10-9Pa.m3/s。 2、静态蒸发率0.3%/d。一台50m3的 LNG储罐装满LNG时，在不使用 的情 况下，完全蒸发需要近一年的时间。 静态蒸发率可以通过实验的方法测 得，也可以通过实际运行中数据 的 分析计算得到。 LNG储罐的超压保护 1、LNG在储存过程中会由于储罐的“环境漏热”而缓慢蒸发,导致储罐的压力逐步升高,最终危及储罐安全。因此,设计上采用在储罐上安装自力式减压调节阀、压力报警手动放空、安全阀起跳三级安全保护措施来进行储罐的超压保护。 2、国内普遍使用的最高工作压力为0.80MPa、单罐公称容积为 100m3的真空压力式储罐,减压阀的最高开启压力设定为0.76MPa,报 警压力设定为0.78MPa,储罐安全阀的开启压力和排放压力分别设定 为0.8MPa和0.88MPa。其保护顺序为:当储罐压力升到减压阀设定值 时,减压阀自动打开泄压;当减压阀失灵罐内压力升至压力报警值 0.78MPa时,压力报警,手动放散卸压;当减压阀失灵且未能手动放散, 罐内压力升至0.80MPa时,储罐安全阀开启,至排放压力0.88MPa时, 安全阀排放卸压。这样既保证了储罐的安全,又充分发挥了储罐的 强度储备(储罐设计压力为0.84MPa)。随着安全阀的排放,当罐内工作压力降低到安全阀排放压力的85%时,安全阀自动关闭将储罐密封。正常操作中不允许安全阀频繁起跳。 LNG储罐的压力控制 1、储罐的正常工作压力由自力式增压调节阀的定压值(后压)所限定和控制。储罐的允许最高工作压力由设置在储罐气相出口管道上的自力式减压调节阀定压值(前压)所限定和自动控制。 2、当储罐正常工作压力低于增压阀的开启压力时,增压阀开启自动增压; 当储罐允许最高工作压力达到减压阀设定开启值时,减压阀自动开启卸压,以保护储罐安全。 3、 为保证增压阀和减压阀工作时互不干扰,增压阀的关闭压力与减压阀的开启压力不能重叠,应保证0.05MPa以上的压力差。例如,若增 压调节阀的关闭压力设定为0.693MPa,则减压调节阀的开启压力为 0.76MPa。考虑两阀的实际制造精度,合适的压力差应在现场安装阀门时精心调试确定 LNG储罐的过量充装与低液位保护 LNG的充装数量主要通过罐内的液位来控制。在储罐上装设 有测满口和差压式液位计两套独立液位系统,用于指示和测 量储罐液位。此外,还装备有高液位报警器(充装量85%)、紧急切断(充装量95%)、低限报警(剩余10%LNG)。储罐高液位(最大罐容)95%是按工作压力条件下饱和液体的密度设定的,实际操作中须针对不同气源进行核定(下调)。 储罐的使用注意事项 1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。 2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何 容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。 3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题