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基于公交优先的单点交叉口信号控制改进方法研究

的开题报告

1.研究背景

随着城市交通规模的不断扩大和人口的增加，城市交通拥堵问题愈

发突出。而交通信号控制系统作为城市交通运行的重要组成部分，对于

缓解交通拥堵问题有着重要的作用。当前，传统的单点交叉口信号控制

方法在实际应用中存在一些问题，例如对公交车的优先考虑不够，车辆

排队长度较长等。因此，需要对单点交叉口信号控制方法进行改进，提

高其适应城市公交优先的需求。

2.研究目的

本研究旨在基于公交优先的单点交叉口信号控制方法进行改进，提

高交通信号控制的效率和减少交通拥堵问题。

3.研究内容和方法

本研究将通过对相关文献的梳理和对城市路网和公交车运行规律的

分析，设计基于公交优先的单点交叉口信号控制方法，并对其进行仿真

实验以验证其可行性和效果。具体研究内容包括：

（1）分析交通拥堵原因及单点交叉口信号控制方法的局限性；

（2）设计基于公交优先的单点交叉口信号控制改进方法并建立仿真

模型；

（3）对仿真模型进行实验，比较改进方法与传统方法的性能表现。

4.研究意义

本研究能够突破传统单点交叉口信号控制的局限性，通过优化信号

控制方案，提高公交车优先通行效率，从而减少城市交通拥堵现象，改

善交通出行环境和提高居民生活质量。

5.研究进展和计划

目前，本研究已完成了相关文献的收集和分析，初步设计了基于公

交优先的单点交叉口信号控制改进方法。接下来，将进行仿真实验以验

证改进方法的可行性，并对其进行优化和完善。预计本研究可在六个月

内完成。