DMS配件预测系统操作培训手册.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 预估可以每周增加销量N个，则该零件的SPQ可以修改为——系统SPQ+N*(1+到货周期/7) * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * QA BACKUP SIMS简介 MFT Agent SAS 库存优化分析系统 经销商零件分类分析 经销商零件需求预测 经销商库存策略计算 数据接口表 执行类系统(ASC) 审批SPQ 库存优化数据集市 执行类系统（SVLK) 预测和 SPQ 数据 SAS ACCESS Data Store EPCM SVLK EDW EDS01 MFT Server 归档 MFT Agent 需求预测 SPQ SIMS是依据DMS、EPCM、SVLK收集到的维修站运营数据，通过强大的后台分析引擎，得到维修站销售预期、库存建议（SPQ）等数据，等过DMS的子系统DIMS展现给配件管理人员。 替换件 替换件定义：SGM的工程系统中定义了各个零件之间的替代关系，当两个零件有替代关系时，它们称为对方的替代件； DIMS如何处理替换件：系统会合并替代件的历史销售记录，在最终的输出的结果中只会保留该维修站有售卖历史的最新零件的数据； 例子：有4个零件它们组成了替换关系A-B-C-D，维修站有售卖的零件为A、C，那么系统会合并A、C的销售历史，并分析、数据C的预测及SPQ等数据； 大家好，欢迎参加上海通用汽车DIMS培训。 我是库存管理理论的培训讲师，我叫张垚彦。 * 库存管理，对于维修站来说，就是对维修站中的零件库存进行管理。 那为什么维修站要持有零件库存呢？ 大家不妨想象一下，如果客户开车到维修站进行维修，发现维修站中没有零件库存，一个很简单的问题都需要等待几天才能修好。 那么，这个客户很有可能把车开到另外一家维修站进行维修。 也就是说，没有库存，会导致客户流失，久而久之，会严重影响维修站的营业额。 所以，库存的出现，就是为了满足客户的需求，降低客户流失，提高维修站营业额，使得维修站赚更多钱。 但是客户的需求往往是不确定的。维修站无法提前知道下一周期零件的需求量。 那么，为了满足客户的需求，是不是要在维修站中存储大量的各种零件呢？ 答案是否定的。虽然这能满足客户的需求，但这会产生积压风险，把维修站的钱都被压在仓库中。 所以，库存管理不是简单的把零件放到仓库里就ok的了。 而是要做到一个平衡，在客户满足率与库存水平之间取得平衡。 使维修站满足客户需求，降低客户流失，提高营业额， 同时，控制库存水平，盘活资金，赚更多的钱。 但是，要做好库存管理一点也不简单。 * 因为在库存管理过程中，维修站会面临种种困难： 1、零件种类繁多：SGM汽车零配件种类有10多万，1家大型维修站在库零件种类有6千多种，面对这么多种零件，该选哪些零件进行备货呢？ 2、客户需求多变：客户对零件的需求量总是变化不定，该存多少才能满足客户需求呢？ 3、外部环境复杂：零件的需求量会受到外部环境的影响，例如：夏季温度高，空调制冷剂需求量会猛增；面对这么复杂的外部环境，该如何备货呢？ 4、零件更新替换：SGM会不定期更新零件，零件间具有替换关系，那么该订新件还是订老件呢？订新件的话，又该订多少呢? 5、订单预算限制：每期订单金额必须控制在预算内，那么该如何分配这批预算呢？ 6、期望盘活资金：维修站希望盘活资金，降低库存成本，减少积压；那么该如何降低库存成本呢？ * 面对这么多的问题，维修站要想做好库存管理，真的是困难重重。 这个时候，维修站需要一套合理的库存管理策略。 合理的库存管理需要分三步走： 首先，整理零件的历史销售数据，这包括替换件整理、零件统计分析以及零件分类； 数据整理好后，开始对零件进行预测，预测下一周期会产生需求的零件，以及这些零件的需求数量； 最后对预测结果进行库存优化处理，得出一份合理的零件备货清单。 接下来，我会为大家讲解库存管理的三个步骤。 * 库存管理第一步：数据整理。 数据整理包括三方面：替换件、零件统计分析、零件分类。 第一、替换件。因为SGM不定期的更新零件，新零件能替换哪些旧零件呢？这就需要整理零件间的替换关系，整理出一份替换链； 整理好替换链后，就要合并替换件的历史销售记录。保留有售卖或进货记录的最新零件的数据。 例如ABCD4个零件具有替换关系，B替换A，C替换B，D替换C。 接下来要合并这4个零件的历史销售记录。 假设维修站有售卖的零件是A、C，那么就会合并A、C的销售记录，并标记为C的销售量； 当维修站有零件D的售卖记录或进货记录时，就要合并A 、C 的销售记录为D的销售记录。