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安全风险与日常安全管理实践与思考.pdf

发布:2018-12-21约1.25万字共54页下载文档
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地铁工程施工安全风险与 日常安全管理实践与思考 前言 城市轨道交通工程建设是一个庞大的系统工程, 其建设本身就是一项风险较高的工程,它具有地下工 程建设投资大、施工工艺复杂、施工周期长、周边环 境复杂、不可预见风险因素多。 如果我们对风险视而不见、听之任之,或管理控 制不到位,极其容易引发事故: 2008年11月15 日,正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑发生大面积 坍塌事故。事故造成21人死亡,24人受伤,直接经济损失4961万元。 原因:施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖;支撑体系 存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时;垫层未及时浇筑;施工监测失 效,施工单位没有采取有效补救措施。 处理结果:公安、检察机关依法对涉嫌犯罪的10名事故责任人立 案侦查起诉。分别是施工单位施工项目部常务副经理、总工程师、质 检部长,监测单位湘湖经理部负责人、监测人员,监理单位监理 部…….杭州地铁集团有限公司驻湘湖站业主代表,杭州市建筑质量监 督总站副站长、科长。 对各方责任单位各层级责任领导给予行政警告、行政记过、行政 记大过、行政撤职等处分。 引言 安全 进度 国内城市轨道交通工程事故统计情况 第一组数据: 2003年到2011年间,国内地铁隧道工程建设施 工事故统计情况。 根据国家正式公布的事故资料进行统计,2003年到2011 年期间,我国共发生89起地铁隧道施工事故,造成123人死 亡。在89起事故中,物体打击、坍塌及高处坠落是事故中 最常发生的类型,其中物体打击事故23起、坍塌事故19起、 高处坠落事故16起。 2003年到2011年间,国内地铁隧道工程 建设施工事故统计情况 2003年到2011年间,国内地铁隧道工程 建设施工事故统计情况 占总数 的 60% 以上 城市轨道交通工程安全事故的特点 致因的 事故的 复杂性 可预防 性 事故的 事故的 严重性 事故的 可变性 多发性 城市轨道交通工程 安全事故的特点 二、广州地铁施工阶段安全风险管理措施 广州地处珠江三角洲冲积平原,地质条件复杂多变,素有“工程地质 博物馆”之称,有富水软弱淤泥地层,富水砂层;有溶土洞发育的岩溶地 层;有花岗岩球状风化体、共岗岩残积层;有断裂带、破碎带;煤成气和 沼气地层;上软下硬复合地层。 二、广州地铁施工阶段安全风险管理措施 广州地铁立足大局,主动适应大规模建设的安全风险 管理新常态,按照 “只当预防专家、不当抢险队员”理念, 以安全风险管理为主线,创新并实践风险管控方法,强化施 工阶段全员、全方位、全过程的动态风险管理。 1.突出施工准
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