自动变速器填空题简答题新.pdf

自动变速器

第一章

1.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡操纵机构等组成。

2.传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动换挡位。

3.自动变速器按照汽车驱动的方式的不同，可分为后驱动、前驱动两种。

4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有锁止离合器、无锁止离合器两种。

5.目前世界各国的自动变速器制造的企业主要有采埃孚、爱信、捷特科、通用、三菱、大众等。

第二章

1.现代自动变速器的液压供给系统，无论其复杂程度如何，总是围绕着液流的压力、流量、及

方向等所组成。

2．自动变速器的液压供给系统属于低压系统，其工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛

的是齿轮泵。

3.自动变速器中常见的液压油泵有内啮合式齿轮泵油泵、转子式油泵、叶片式油泵。

4.内啮合式齿轮油泵也称月牙型齿轮泵，主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵

盖等部件组成。

5.转子式油泵是齿轮式油泵的变形，主要由外转子、内转子、泵壳、泵盖等组成。

6.叶片式油泵由定子、转子、叶片、配流盘、壳体、泵盖等组成。

7．根据在系统中的用途不同，液压控制阀可分为压力控制阀、方向控制阀、流量控制阀和比例

控制阀四大类。

8.压力控制阀的工作原理是依靠液体压力和弹簧力的原理来实现压力控制的，常分为球阀、活

塞阀和滑阀三种。

9.液压控制阀中常见的方向控制阀有单向阀和换向阀。

10.在自动变速器供油系统中，通常设有三种形式的滤油装置，它们是粗滤器、精滤器、阀前专

用滤清器。

第三章

1.汽车上采用的液力传动装置通常有液力偶合器和液力变矩器两种，两者均是利用液体在循环

流动过程中动能的变化来传递动力的。

2.液力偶合器的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结

果主要由泵轮、涡轮、外壳三部分组成。

3.导轮的作用是导轮叶片截住离开涡轮的变速器油，并改变其方向，使其冲击泵轮叶片背面，

给泵轮一个额外的“助推力”。

4.当涡轮转速为零，而发动机处于全负荷时的工况称为失速工况。

5.为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，可采用双导轮的液力变矩器。

6.液力变矩器中锁止离合器的接合和分开可通过改变液压油的流向来决定。

第四章

1.行星齿轮机构一般由：太阳轮、行星齿轮、行星架、齿圈四个基本构件组成。

2.单排行星齿轮机构可以形成六种不同的组合，相应的可以获得五个不同的传动比。

3.双排辛普森式行星齿轮变速器通常具有四个独立元件，分别是：前排齿圈、前后太阳轮组件、

后排行星架、前行星架和后齿圈组件。

4.辛普森四档行星齿轮变速器通常采用三排行星齿轮机构组成包括超速档在内的四个前进档和

一个倒档的自动变速器。其中有换挡执行元件：三个离合器、四个制动器和三个单向离合器。

5.四档维拉娜行星齿轮变速器使用八个换挡执行元件：三个离合器、三个制动器、二个单向离

合器，组成包括四个前进档、一个倒档的自动变速器。

6.自动变速器系统中的换挡执行元件包括：离合器、制动器、单向离合器等。

7.自动变速器系统中的换挡执行元件中的离合器和制动器利用液压进行操纵，单向离合器利用

摩擦力进行工作。

8.自动变速器中所用的离合器为湿式多片式离合器。通常由：离合器鼓、离合器活塞、回位弹

簧、离合器钢片，离合器毂等部件组成。

9.自动离合器中采用的滚柱式单向离合器主要由：内圈、外圈、弹簧等组成。

第五章

1.液压控制自动换挡系统的控制机构主要包括：液压控制系统、换挡信号系统、换挡阀组和缓

冲安全系统。

2.主调节阀的作用是根据变速杆的档位、汽车行驶速度和节气门开度的变化，自动调节流向液

压系统的油压力或管路油压力，使其与发动机功率相符，以防止液压油泵功率损失。踩下加速踏

板时，主调节阀的输出油压增大。

3.副调节阀的作用是根据节气门开度和汽车行驶车速变化，调节送至变矩器和润滑系统的油压，

使之与发动机功率和车速保持一致。

4.液压控制自动换挡系统最主要的两个控制油压是：节气门油压和速控油压。

5.节气门阀的作用是产生一个与加速踏板位置相适应的油压力，其主要的作用是作用于各换挡

阀的上端，作为换挡信号。

6.速控液压阀的作用是输出一个与车速相关的控制油压，作用于各换挡阀的下端，控制换挡。

7.手动阀安装在控制系统阀板总成中的多路换向阀，由驾驶室内的自动变速器变速杆控制

8.换挡阀是一种由弹簧和液压力作用式的方向控制阀，它主要根据速控油压和节气门油压的平

衡状况对不同的离合器和制动器油路进行切