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汽车电工电子判断题--第1页
电工电子判断题
1.以空穴导电为主的半导体，称为N型半导体。（×）
2.以自由电子导电为主的半导体，称为N型半导体。（√）
3.以空穴导电为主的半导体，称为P型半导体。（√）
4.以自由电子导电为主的半导体，称为P型半导体。（×）
5.自由电子和空穴同时参与导电，是半导体导电的基本特征。（√）
6.PN结具有单向导电性，可通过在PN结两端加正向或反向电压来证实。（√）
7.晶体二极管按结构可分为检测二极管、整流二极管、稳压二极管和开关二极
管等。（×）
8.硅二极管的正向电压约为0.2V。（×）
9.硅二极管的正向电压约为0.5V。（√）
10.锗二极管的正向电压约为0.2V。（√）
11.锗二极管的正向电压约为0.5V。（×）
12.二极管的伏安特性是指通过二极管的电流I与加在二极管两端的电压之间的
关系。（√）
13.只要电流值不超过规定范围，二极管的正向电压几乎维持不变。（√）
14.当加在二极管两端的反向电压不超过某一限度时，反向电流几乎于反向电压
无关。（√）
15.当加在二极管两端的反向电压超过一定数值时，反向电流突然增大，此时称
二极管的伏安特性曲线非常陡，二极管失去单向导电性，这种现象称为反向
击穿。（√）
16.晶体二极管加一定的正向电压时导通，加反向电压时截止，这种导电特性称
为二极管的单向导电性。（√）
17.最高反向工作电压指二极管长期工作时，允许加到二极管两端的最高反向电
压，一般就取反向击穿电压。（×）
18.汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有
黑点，反向二极管上涂有红点。（×）
19.二极管长期工作时，允许通过的最大正向平均电流叫最大整流电流，当电流
超过该值时，将使二极管因过热而损坏。（√）
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汽车电工电子判断题--第2页
20.正向二极管的引出端为正极，外壳为负极。（√）
21.反向二极管的引出端为负极，外壳为正极。（√）
22.通常在正向二极管上涂有红点，反向二极管上涂有黑点。（√）
23.正向二极管的引出端为负极，外壳为正极。（×）
24.反向二极管的引出端为正极，外壳为负极。（×）
25.若测得二极管的正、反向电阻值相近，表示管子已损坏。（√）
26.若测得二极管的正、反向电阻值都很小或为零，则表示管子已被击穿，两极
已短路。（√）
27.若测得二极管的正反向电阻值都很大，则说明二极管内部已断路。（√）
28.在测量二极管的正、反向电阻值时，当测得的阻值较小时，红表棒（内接表
内电池的负极）与之相接的那个电极就是二极管的负极，与黑表棒（内接表
内电池的正极）相接的那个电极为二极管的正极。（√）
29.在测量二极管的正、反向电阻值时，当测得阻值较大时，与红表棒（内接表
内电池的负极）相接的那个电极就是二极管的正极，与黑表棒（内接表内电
池的正极）相接的那个电极为二极管的负极。（√