性能与飞行原理总结.docx
爬升限制的起飞重量的阻碍因素有：气压高度、襟翼位置、机场气温
以下有关爬升限制的起飞重量的阻碍正确的选项是襟翼越小，爬升限制的起飞重量越大
增大V1速度的因素有：机场气温增加
EPR随外界条件转变的关系是：当机场温度超过某一值后，温度增加，EPR降低
炫酷儿确信推理的参数中，常常采纳的是EPR
在以下哪一种条件下可利用灵活推力起飞：湿跑道
确信EPR是需要的参数是：跑道长度、起飞重量、爬升梯度
当襟翼偏度较小时，除场地长度、爬升梯度的限制外，还需要考虑灵活温度的限制是：越障限制
灵活推力起飞与正常推力起飞相较，以下哪一种起飞限制的平安水平是相同的：爬升限制
利用灵活推力是推力减小量不得超过正常起飞推力的：1/4
以下关于改良爬升表达正确的选项是：改良爬升是通过增大爬升速度来完成的
以下正大爬升梯度正确的做法是：增大爬升速度
已知机场气温24℃，机场风味13805MPS，查出飞机的最大起飞重量为：
已知机场气温24℃
已知机场气温24℃
已知机场气温24℃
已知机场气温问24℃
已知机场气温24℃，机场风为13805MPS，利用改良爬升，查出飞机的最大起飞重量为：
已知机场气温为30℃
已知机场气温30℃
从起飞分析表中科得知，该机场的可用起飞距离为：2000米
从起飞分析表中可得知，该机场的可用加速停止距离为：2060米
某飞机所选巡航高度为FL331，所选航线的高空平均气温为—41℃
已知某飞机的爬升梯度为5%，速度400节，那么爬升率为：10米/秒
已知某飞机爬升率为5.4米/秒，速度为350千米/小时，那么爬上梯度为：%
以最大爬升率爬升时：爬升燃油最省
对最正确爬升速度阻碍最大的因素为：起飞重量
螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特点是什么：最大航程和下滑距离
关于喷气式飞机，最大航程所对应的速度是什么：大于最大升阻比对应的速度
在相同重量下，巡航高度与燃油流量的关系是：在最正确巡航高度的燃油流量最小
以下关于燃油里程表达正确的选项是：燃油流量越大，燃油里程越小
采纳M数和飞行高度固定不变的巡航方式的特点是：飞行时刻缩短
以下关于远程(LRC)表达正确的选项是：该巡航速度是损失1%最大燃油里程对应的速度
燃油里程的大小与什么有关？温度飞机失速速度的正确代表符号（VS）
飞机在着陆机型下的最小稳固操纵速度或失速度或失速速度的正确代表符号是（VSO）
气温、风、飞机重量相同的条件下，在高海拔机场着陆对地速度有何阻碍：低俗较大
阻碍飞机失速速度的大小因素是：飞机构型、飞机重量、迎角
飞机参考速度的正确代表符号是：VREF
飞机参考速度指的是：
地速的转变不正确的选项是：逆风增加，地速增大
飞机接地后，释放扰流板的作用是：减小升力何增加阻力
以下关于阻碍最大着陆重量的因素表达不正确的选项是：襟翼角度增加，最大着陆重量减小
以下哪一种减速方法要紧在告知时有效：反推
以下关于对最大着陆重量阻碍最不利的因素是：刹车防滞不工作
飞机在着陆构型下的失速速度为120节，参考速度是156节
海拔高、风、飞机重量相同的条件下，在高温机场着陆对地速有何阻碍：地速较大
进场构型的失速速度与着陆构型的失速速度相较，其大小的关系是：着陆构型的失速速度较小
FAR规定干跑到着陆距离的计算中不能计入以下哪一项减速方法的作用：反推
参考速度的大小与机场气温无关
关于短跑道机场，选在以下哪一襟翼位置有利于着陆性能：40
着陆性能图表的利用：场长限制的最大着陆重量
已知某机场跑到长度2300米，机场标高，静风，襟翼40，飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为102000
已知某机场跑道长度2000米，机场标高4米
，逆风20节，襟翼40，飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为96000
已知某机场跑道长度3000米，机场标高4000英尺，顺风5节，襟翼40，飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为115000
已知某机场跑道长度为3000米，跑道入口内移300米，机场标高2000英尺，逆风10节，襟翼30，飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为112500
已知某机场跑道长度2000米，机场标高4000英尺，静风，襟翼30，湿跑道，最大着陆重量为112500
已知某机场跑道长度2300，机场标高8000英尺，静风，襟翼30，湿跑道，最大着陆重量为125000
410等待性能
某飞机在TOC处重量为11500LB，耗油10000LB后1500英尺等待30分钟，等待时的燃油消耗量大约为2950LB
某飞机的重量为80000LB，按要求在1500米等待20分钟，等待时的燃油消耗率大约为2350LB
若是在高于单发升限时显现一发失效，需要维持什么速度，VYSE
当双发飞机的一发失效时致使的性能损失是：爬升减小50%或更多
在什么条件时VMC最大：重心在重心后限
当航空运输承运人将大型