沥青混凝土路面平整度控制方法研究答辩.ppt

模板来自于 * 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽， * 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽， * 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽， * 沥青混凝土路面平整度控制方法研究 专业：土木工程（管理方向） 指导老师：彭红涛 答 辩 人：程 云 2015年11月 ※ 论文的目的及意义 目的：通过对引起路面不平整的因素和施工控制等方面的分析，探究影响沥青混凝土路面平整度的主要因素，并提出解决的方法。从而达到提高道路舒适性和安全性的目的。 意义：结合邢左公路拓宽工程路面施工的工作实践，通过本文的有关论述，最终能够有效地控制沥青混凝土路面平整度，延缓路面平整度的下降速度、延长路面的使用寿命，提升道路的舒适性和安全性，并以此带来显著的经济效益。 Contents 目录 02 03 04 05 平整度的定义及检测方法 平整度影响因素分析 平整度控制措施 结 论 论文的基本框架 ※ 论文的基本框架 01 引言及工程概况 路面的平整度关系着行车的舒适性和安全性，是衡量高等级道路性能的重要指标。涵盖初始平整度及平整度衰减缓慢两方面。 平整度 ※ 引言及工程概况 邢左线周公村至路罗段大修工程（详略），全程采用沥青混凝土路面施工。沥青混凝土路面是采用沥青材料作为结合料，黏结矿料或混合料修筑面层的路面结构。一般由面层、基层、底基层与垫层组成。 ※ 平整度的定义及检测方法 1.1、沥青混凝土路面平整度：是反映路面使用品质与行车质量的重要指标， 它是以几何平面为基准，表现为道路路面纵向和横向的凹凸程度，即 路面实际表面对设计的几何平面的偏离程度。 1.2、检测评价指标及方法： ?3m直尺测定平整度试验方法 ?连续式平整度仪测定平整度试验方法 ?车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法 ※ 平整度影响因素分析 2.1、下承层施工质量 下承层是面层以下，路基层、垫层、底基层的统称。下承层的施工质量包括： （1）下承层施工压实度 压实度不够，路堤沉降增加，路面不均匀变形，出现裂纹 （2）下承层的弯沉 弯沉值大于设计要求，即结构层的弹性不能满足载荷反复作用，从而导致破坏， 造成路面不平整 （3）下承层的平整度 路面结构层的平整度有传递性，因此要最大限度的提高基层的平整度，为沥青混凝土路面平整度创造条件。 2.2、沥青混凝土路面的施工 （1）面层摊铺材料的质量 ?沥青混合料的配合比不合理； ?沥青混合料的拌合不均匀。 （2）碾压对平整度的影响 面层铺筑后的碾压对平整度有重要影响，包括：选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等； （3）接缝处理欠佳影响 包括纵向接缝和横向接缝，处理不好容易造成接缝处下凹或凸起。 ※ 平整度影响因素分析 ※平整度控制措施 3.1、沥青混合料的组合设计 目标配合比——生产配合比——生产配合比验证 粗集料、细集料、矿粉和沥青材料的最佳组成比例 动态稳定性检查 提高混合料的高温稳定性、内摩阻力、粘稠度 对路面的要求——强度 ※平整度控制措施 3.2、机械摊铺工艺及控制 （1）摊铺结构参数和调整 包括：烫平板宽度的组合、 初始角的选择、 拱度的调整、 螺旋分料器与烫平板前缘 距离的调整控制、 摊铺机振捣器、夯锤的控制 （2）、摊铺机基准线控制 基本原则： 走钢丝法 浮动基准梁法 （3）摊铺进度控制 速度一般2~6m/min 尽量避免停机 对路面的要求——刚度 ※平整度控制措施 3.3、碾压质量控制 沥青混凝土面层的碾压通常分三个阶段： 初压——稳压阶段——较小压实，6-8T双轮振动压路机2-3遍； 复压——压实阶段——规定的压实度，双轮振动压路机和16T 以上轮胎压路机同进8遍以上； 终压——消除缺陷——紧接复压以后，静力双轮压路机，在沥青 层面不低于70度的情况下结束 模板来自于 * 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽， * 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽， * 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽， *