船舶动力装置技术管理（第二次作业）.docx
《船舶动力装置技术管理》课程作业
限单号完成）
一、选择题（每题5分）
1、传动轴系的临界转速随轴承跨距。
①增大而增加；②增大而降低；③增大而不变。
A.①对B.②对C.①+②D.③对
2、Simple尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因：
①轴系的振动；②剧烈摩擦；③摩擦高温。
A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③
3、中间轴承对轴系可靠性影响的主要因素是：
①中间轴承位置；②中间轴承的数量；③中间轴承的间距。
A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③
4、尾轴锥形轴段出现裂纹的主要原因：
①疲劳；②振动；③撞击。
A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③
5、测量轴系弯曲度，临时支承点应设在离法兰端面的距离为：
A.（0.1~0.3）LB.（0.18~0.22）L
C.（0.2~0.3）LD.（0.25~0.35）L
6、铁梨木尾轴承管设置沟槽的目的是为了：
A.提高冷却效果B.安装C.储存泥砂D.铁梨木膨胀
7、填料函型密封装置，对铁梨木尾轴承来说一般用作：
A.首部密封，作用是封水B.尾部密封，作用是封水
C.首部密封，作用是封油D.尾部密封，作用是封油
8、白合金尾轴轴承的长度不应：
A.小于尾轴颈的2倍B.大于尾轴颈的2倍
C.小于尾轴颈的4倍D.大于尾轴颈的4倍
9、螺旋桨与尾轴连接处传递扭矩的形式是：
A.键连接B.环氧树脂粘合
C.紧压接合面产生的摩擦力D.过盈配合
10、中间轴法兰连接螺栓在正车时承受：
A.拉应力和压应力B.推力
C.拉煎交变应力D.压应力和剪应力
二、计算题（30分）
已知某轮某航次航行时间共10天零12小时，主机常用功率为12000kw，主机滑油消耗率为1.4g/kw?h，本航次主机滑油循环柜共补充新油量2t，主机其他润滑油用量为每天5Kg，求本航次主机滑油消耗量。
三、简答题（每题20分）
何谓间接传动？其主要优点是什么？
《船舶动力装置技术管理》课程作业
（第二次，限双号完成）
一、选择题（每题5分）
1、对传动轴系理解正确的是：①长轴系刚性好，对偏差敏感；②短轴系挠度好，对偏差不敏感；③长轴系挠度好，对偏差敏感度小。
A.①对B.②对C.①+②D.③对
2、Simple首部密封装置，设循环器的主要目的是为了解决首密封：
①润滑条件差；②冷却条件差；③密封条件差。
A.①对B.②对C.①+②D.③对
3、对油环式中间轴承的理解正确的是挡油片对油环起着：
①径向止动作用；②轴向定位作用；③周向滑动作用。
A.①+③B.②+③C.①+②D.①+②+③
4、传动轴系若带有减速装置，推力轴承应置于：
A.飞轮之前B.曲轴箱内C.尾轴轴端D.减速齿轮箱内
5、某轮轴系传递的功率为5000KW，转速为100r/min，航速为12KN，螺旋桨的效率为0.6，则输出扭矩为：
A.478KNB.568KNC.658KND.748KN
6、尾轴外圆装有铜套的目的是：
A.增加强度B.降低尾轴的摩擦
C.防止腐蚀，减少磨损D.上述各项兼有之
7、尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：
A.减少水力损失B.防止螺母松动C.防止螺纹腐蚀D.A和C
8、铁梨木尾轴后轴承的长度不应：
A.小于尾轴颈的2.5倍B.大于尾轴颈的2.5倍
C.小于尾轴颈的4倍D.大于尾轴颈的4倍
9、螺旋桨的推力主要靠传递。
A.螺母紧固的预紧力B.螺旋桨与尾轴锥体紧压配合摩擦力
C.键定位D.A+B+C
10、铁梨木轴承安装间隙的经验计算公式中Δ=0.003d+x，则x取：
A.0.05~0.25mmB.0.20~0.35mmC.0.35~0.50mmD.0.5~0.75mm
二、计算题（30分）
已知某轮某航次航行时间共10天零12小时，主机常用功率为12000kw，主机滑油消耗率为1.4g/kw?h，本航次主机滑油循环柜共补充新油量