发动机工作原理和总体构造课件.ppt

柴油机速度特性曲线 四、速度特性 内燃机的速度特性： 内燃机的油门固定不动，内燃机的功率、转矩、燃烧油消耗率排气温度等参数随转速的变化关系。 （司机将油门踏板位置保持不变，由于道路阻力不同，汽车行驶速度将改变，上坡时，速度逐渐降低，下坡进，速度增加。这时，内燃机沿速度特性工作。） 内燃机的外特性： 内燃机的油门放在最大位置时，内燃机的功率、转矩、燃烧油消耗率排气温度等参数随转速的变化关系。它代表了内燃机的最高动力性能。 五、发动机工作状况 1.工况：指内燃机的运行情况，以发出的功率Pe与转速n表示。或者负荷与转速关系。 2.内燃机特性：内燃机的主要性能指标随工况而变化的关系。若这种关系以曲线形式表示，则称内燃机特性曲线。 一、负荷特性 内燃机的负荷特性： 是在内燃机的转速不变的情况下，其它性能参数（主要指经济性能指标）随负荷变化的关系。 （车辆以一定的速度沿阻力变化的道路行驶时，必须改变内燃机的油门，调整有效转矩，适应外界阻力矩变化，保持内燃机转速不变。） 柴油机的负荷特性 当发动机进入正常工作状态时，将柴油机固定在某一转速，改变每循环供油量，测得各负荷下的柴油机输出转矩、单位时间耗油量，排气温度等。 汽油机的负荷特性 汽油机转速保持不变，改变节气门的开度，测出各负荷下的汽油机转矩、燃油消耗率、排气温度等随负荷变化的规律。 §1-5 内燃机总体构造 内燃机通常由下列机构和系统组成： 1.机体与气缸盖： 机体：是内燃机的骨架，由气缸体、曲轴箱及油底壳组成 气缸盖：与活塞顶共同组成燃烧室。气门、气道等零件安排其中。 2.曲柄连杆机构：内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。活塞的往复运动——曲轴的旋转运动。 3.供给系：包括燃油供给系，进、排气系统。燃油供给系主要部件化油器（汽油机）及喷油泵、喷油器（柴油机）。进、排气系统主要部件：空气滤清器、进排气管和消声器等。 4.配气机构：定时开启、关闭气门。由气门组、传动组、驱动组等组成。 5.点火系：混合气由火花塞来点燃。由火花塞、点火线圈、断电器、分电器等组成。 6.冷却系：对高温零部件进行冷却。由水泵、风扇、散热器等组成。分水 7.润滑系：向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。 8.起动装置：内燃机借助于外力，使之着火达到自行运转状态。 连杆 飞轮 曲轴 活塞 进气门 排气门 推杆 挺柱 正时齿轮 ■ 配气机构 ■ 曲柄连杆机构 摇臂 凸轮轴 * * 第一章 发动机工作原理 和总体构造 §1 发动机的分类 水冷发动机 风冷发动机 按一个工作循 环期间活塞往 复行程数 按冷却方式 按活塞运动方式 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 气体燃料发动机 往复活塞式 旋转活塞式 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机 按进气状态 增压发动机 非增压发动机 按所用燃料 单缸发动机结构示意图 §2 四冲程发动机工作原理 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 压缩比 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 工况 负荷率 VL= V h × i Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm §2 四冲程发动机工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 进气行程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 压缩行程 压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 压缩比过大的不良后果 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 成因 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 表面点