船舶机舱自动化5-7 货物冷藏控制系统.pptx

船舶机舱自动化第五章船舶辅助机械自动控制系统

第七节货物冷藏控制系统

一、概述

·冷藏冷冻类产品，由于其要求所处的环境通常为低温、低湿而得名；该类产品的供应链称为冷链。近年来冷链物流得到迅速发展，这是确保冷藏冷冻类产品从生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证其品质的一项系统工程。冷链物流是随着科技的进步、制冷及控制技术的发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

·在冷链物流中用于制造低温、低湿环境的设备，称为冷链设备，具体包括低温冷库、常温冷库、低温冰箱、普通冰箱、冷藏车、冷藏集装箱、疫苗运输车等设备。船舶货物冷藏装置，应用最广泛的是冷藏集装箱，而其自动控制系统是船舶货运自动化的重要设备。

·当前，应用冷藏集装箱进行冷链货运已相当普遍。所谓冷藏集装箱，是专为运输要求保持一定温度的新鲜水果、蔬菜、鱼、肉等食品而进行特殊设计的集装箱，相当于一个单间的组装式冷库。有的冷藏集装箱只有风冷冷凝器，只能放在甲板上；而有的同时串联有水冷冷凝器，可放于货舱内。

船舶机舱自动化第五章船舶辅助机械自动控制系统

船舶冷藏集装箱有以下特点：

1、冷藏箱多为单蒸发器系统，其蒸发器离压缩机很近。所以，冷藏箱具有设备少、结构紧凑、制冷量小的特点。

2、冷藏箱所运货物的品种随机性很大，箱内温度的调节也因所运货物的不同而不同。冷藏集装箱的温度控制分为冷却、冷冻和加热三档。

3、要求有很高的调温精度。

(1)应具有便于操作的温度给定值设定机构，以便管理人员根据所装货物的要求，设定箱内温度。

(2)采用更多的能量调节、温度调节措施。

如：压缩机间歇工作；制冷剂热气旁通；制冷流量调节；电加热；卸缸调载；蒸发器、冷凝器风机变速及其运行风机台数；温控传感器、调节器等。

4、冷藏箱是一种流动性的冷库且种类繁多。

在-30~+65℃环境中仍能正常工作。

温度自动记录、工况自动转换、运行安全保护、故障预报显示和故障自诊断能力，

全部电气设备都具有防风、防水和抗振能力。

船舶机舱自动化第五章船舶辅助机械自动控制系统

二、冷藏集装箱控制系统

控制系统分类：

(1)以机械式调节器为核心的机械-继电器式控制系统；

(2)以电子控制器为核心的电子-继电器式控制系统；

(3)以微处理器为核心的具有一定通讯功能的微电脑温度控制系统。

1.系统组成

图5-70所示为开利(Carrier)公司40ft

冷藏集装箱的制冷及其控制系统。该制冷系统装有一台Carrier-06DR半封闭式6缸压缩机，制冷剂为R134a,滑油使用ROE-SW20。其控制系统由微型电脑

Micro-Link2控制，它由电脑操作板、电脑显示器和电脑温控器组成。正常工作时，它能自动地进行冷却、停机保温、加热、融霜、除湿等控制，使冷藏箱保持所需要的温度。温度控制精度为制冷工况±0.2℃;加热工况-0.5~+0.2℃。

船舶机舱自动化第五章船舶辅助机械自动控制系统

图5-70开利冷藏集装箱制冷及其控制系统

1-吸入截止阀：2-排出截止阀：3-排出压力戴止阀：4-低压侧安全阀：5-风冷冷凝器：6-燕发器：7一热力膨胀阀：

8-外平省督：9-感温包：10-热交换器：11-离压侧安全阀：12-手动截止阀：13-示液镜：14一过滤一干燥器：

15-液位镜：16-C液器禁辅助水冷凝器：17-回气电磁阀：18-蒸发压力调节阀：19-喷液热力膨胀阀

·2.运转控制方式

·(1)制冷工况

·压缩机排出的高温、高压的冷剂气体经排出截止阀进入压力调节阀，该阀最小开启压力为0.5MPa,停机时该阀自动关闭，防止系统中制冷剂流回压缩机。然后进入风冷冷凝器，在冷凝器中，冷剂气体被冷却和液化,被液化的冷剂经过高压侧安全阀进入贮液器(兼作水冷凝器，以备气温太高在有冷却水的地方使用),再经手动截止阀进入过滤一干燥器(当箱温特别高热力膨胀阀7全开仍不足以维持蒸发器出口过热度在合适范围时，阀19自动开启向吸气管喷入少量制冷剂液体，以免压缩机吸气过热和排温过高),冷剂液体再经示液镜、热交换器、热力膨胀阀进入蒸发器。在此，冷剂吸收箱内的热量而不断气化，同时使箱内温度下降,当它离开蒸发器时已呈过热状态，最后