鼎和盛员工品质质量意识培训资料.ppt

鼎和盛汽车配件;培训纲领：;第一节：质量的概念以及故事分享;1.制度就是让人来遵守的！;

德国人的刻板可以让我们开心地一连笑上3天，而他们看似有理的解释，也足以让某些一贯无视规那么的“国产大能人〞笑掉大牙。但是在开心之余，嘲笑之余，我们漠视规那么已经多久了？我们总是聪明地认为，那些甘愿被规那么约束的人不仅是“死心眼〞，简直是“缺心眼〞。规那么是死的可人是活的，活人为什么要被死规那么套住呢？?正是因为这样，我们才会落后人家好多年。

制度就是让人来遵守的！！请大家牢记这一点！

;2.扁鹊论医

;第二节：汽车行业涂装的意义;第三节：塑料成型常见缺陷;缩痕：也叫缩水、凹痕、塌坑、瘪形等，是指制件在壁厚处出现外表下凹的现象，常在加强筋、沉孔或内部格网处出现。

虎皮纹：制件外表上呈现的虎皮花纹状的，囿弧形的条纹，一般间距较大。;翘曲变形：制件尺寸和形状偏离原始设计。

分层剥离：制件外表能被一层一层的剥离。

;第四节：涂层常见缺陷;3.气泡

喷涂后在枯燥的过程中或以后的时间里，涂层产生气泡状的肿起或孔，或在

内部有气泡产生的现象。

原因分析〔如以以以下图示〕：

溶剂太差或干的太快。

喷得太厚或两层漆之间枯燥时间不够。

压缩空气压力太低。

加热太快，热源靠得太近。

素材受污染而又清洁不够

;4.针孔：

一种在涂膜中存在着类似用针刺成的细孔的病态。漆膜在涂装后的枯燥过程中，由于稀释剂的挥发速度过快，使漆液来不及补充，而产生针孔状小孔或象皮革毛孔一样的现象。〔针孔是涂层中的小孔，从外表上看类似于缩孔。然而她与缩孔是完全不同的，它们的起因于完全不同的过程，产生针孔的原因是被涂的底才。产生针孔是原于被涂底材和枯燥的涂层外表有细小开口的缩口和空穴。〕

1.涂装后流平时间缺乏，烘烤时升温过快。

2.涂层过厚或被涂物外表温度过高。

3.稀释剂选用不当，造成漆膜外表枯燥过快，底层溶剂不易挥发出。

4.被涂物外表粗糙，腻子层不光滑，未进行封闭就直接喷涂面漆。

5.压??空气或涂料、稀释剂中含有水分。

6.涂料搅拌后产生的气泡未消失就喷涂或喷涂的压力太大

7.环境温度高，相对湿度大；

备注：小凹穴直径小于1mm

;5.缩孔：

当一些外表张力低于所用漆的活性物质出现在以下位置时常会出现缩孔。

在底材上；在新涂层上；

原因分析：

涂面在指触干之前，附着有与涂料不相容的异物，涂料不能均匀附着，产

生抽缩而露出被涂面，形成缩孔状态。

缩孔分为：露底缩孔、不露底缩孔

露底缩孔：介质可能是直接在底材上，也可能粘在被涂物外表上时产生露底缩孔〔下左图〕

不露底缩孔：如果造成缩孔介质是尘埃颗粒，在施工过程中颗粒已经在涂料中，或者这种粒子到达湿的漆膜，形成不露底缩孔。

;6.流挂：

在喷涂油漆的过程中漆膜形成由上向下流或下边缘增厚的现象。流挂现象一般发生在垂直面。

原因分析：

油漆施工的粘度偏低。

施工环境温度低，油漆枯燥时间慢。

采用湿碰湿工艺喷涂时，间隔时间太短。

喷涂压力低于工艺范围，而喷枪口径过大。

施工不当，喷枪距离与被涂物面太近。

走枪速度太慢，一次喷涂过厚等。

;7.桔皮

漆膜外表呈现凹凸不平状，类似柑橘、柚子皮。

原因分析：

施工粘度过大，漆膜流平性差。

没有选用配套的稀释剂而是用了劣质稀释剂，挥发速度过快。

喷涂方法不当，喷涂距离太远，压缩空气的压力过大，或喷枪喷嘴调节不当

喷涂后流平时间缺乏，过早升温。

在夏季施工时，涂装环境温度过高，在35℃以上。

;8.应力影:

塑料毛坯涂装后，因塑料本身受热释放应力所致。

原因分析：

素材反面该点为注塑口，

所用油漆溶剂较强。;10.遮盖力差(露底)：

因涂料的遮盖力差或喷得太薄，没能遮盖住下层涂层，仍可看到下层涂