道路交通可变信息标志技术规范.docx

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道路交通可变信息标志技术规范

1总则

为规范道路交通可变信息标志的设计、建设和维护，提高可变信息标志的服务能效，制定本技术规范。

本技术规范适用于道路交通可变信息标志的规划设计、建设、维护和管理。

道路交通可变信息标志应遵循“整体规划、规范引领、前置审核、权责明确”原则。

道路交通可变信息标志的规划、建设、运行、维护和管理，除应符合本规范规定外，兼顾应符合国家、行业及现行有关标准、规范的规定。

2术语

2.1道路交通可变信息标志roadtrafficvariablemessagesign

设置在路侧或道路上方，通过可变化的图形、文字、符号或颜色等方式表达交通状况信息的标志。

2.2道路交通信息roadtrafficinformation

反映道路交通运行状况的信息，通常包括交通运行信息、交通事件信息、道路施工信息、交通管制信息、气象环境信息、辅助信息等。

2.3道路交通状态roadtrafficcondition

反映道路交通需求量与通行能力的匹配性，通常表征道路车流量拥堵程度，用畅通、拥挤、堵塞等定性分类表述。

2.4交通事件trafficincident

由于人、车辆、设施、环境之间的不协调导致正常交通秩序紊乱的突发性事件。

2.5全屏式可变信息标志fullscreenmoderoadvariablemessagesign

又称全点阵可变信息标志，其显示屏幕全部由电子显示模块组成，可直接用来发布文字、简易图形、视频等信息。

2.6嵌入式可变信息标志embeddedmoderoadvariablemessagesign

又称光带型可变信息标志，由静态背景板和电子显示模块共同组成，嵌入的电子显示模块显示动态道路交通信息，静态背景板显示静态交通信息。

2.7广域型可变信息标志widearearoadvariablemessagesign

服务于中长距离出行的大型可变信息标志。发布到达同一目的地的不同路径道路交通状态、行程时间和交通事件等信息。

2.8区域型可变信息标志localarearoadvariablemessagesign

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服务于中短距离出行的中小型可变信息标志。发布内容主要是行车前方一个或几个主线路段的道路交通状态、行程时间和交通事件等信息。

2.9电子显示模块electronicdisplaymodule

由若干个像素构成的一个结构上独立的最小电子模块单元，通常为矩形，以便于整个可变标志的结构化安装。

2.10模组displayteam

由若干个显示模块、驱动电路、控制电路以及相应的结构件构成的一个独立显示单元。

2.11像素pixel

由单只或多只发光二极管组成的可控制其发光或熄灭状态的基本显示单元。

2.12像素点间距potpitch

相邻像素间的中心距。

2.13视认角viewingangle

观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正面照射标志面的条件下，偏离标志面法线方向后，仍能正确认读标志内容的最大偏离角度。

2.14静态视认距离staticdistinguishingdistance

观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正面照射标志面的条件下，在规定的视认角内，能够正确认读标志内容的最大距离。

2.15动态视认距离dynamicdistinguishingdistance

观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正面照射标志面的条件下，按照道路最高限速行驶时，在规定的视认角内，能够正确认读标志内容的最大距离。

2.16控制中心controlcenter

承担可变信息标志信息接收、处理、发布及设备运行状态监测等职能的工作部门。

3基本规定

3.1基本要求

3.1.1通过道路交通可变信息标志，向驾驶人提供动态交通信息，帮助驾驶人优化通行路线，减少行车时间，平衡路网交通运行。

3.1.2道路交通可变信息标志版面传递的信息应清晰、明确、简洁。

3.1.3道路交通可变信息标志发布内容应准确，信息更新应及时。

3.1.4道路交通可变信息标志及其系统应通过主动维护、预防性维护，保障设备及系统的正常运行。

3.2样式分类

3.2.1按照电子显示模块布局分类，道路交通可变信息标志分为全屏式可变信息标志和嵌

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入式可变信息标志两类。

3.2.2按照表达路网范围大小分类，道路交通可变信息标志分为广域型可变信息标志和区域型可变信息标志两类。