物流园区建设发展调研报告.doc

物流园区建设发展调研报告 一、物流园区发展现状 就当前情况看，我市总投资1亿元以上且占地0.1平方公里以上的物流园区（含已运营、在建、规划中的名为物流园区、物流基地、物流中心等具有社会公共服务功能的区域）共7个。从投资上看，物流园区总投资在1-10亿元的有3个，20-30亿的有2个，30亿以上的有2个；从规模上看，物流园区占地0.1-1平方公里的有3个，2-5平方公里的有3个，10平方公里以上的有1个。这些园区多在规划建设中。 列入省、市级规划重点且在建设运作中的园区有三个，分别是：物流园区，总投资70亿元，规划占地4.51平方公里，目前由盖世国际物流集团投资15亿元，占地0.8平方公里的盖氏邦晔物流已经入驻，被列为省现代物流业振兴发展规划重点项目；香江商贸物流园区，总投资50亿元，规划占地30平方公里，目前建成区面积3平方公里，建筑面积245万平方米，入区企业289家，个体户7600户，2009年实现营业收入170亿元，税金3.14亿元，已被省政府列为省重点服务业园区；京九现代物流园区，总投资30亿元，规划占地4平方公里，目前建成区面积2平方公里，被列为市重点服务业园区。 二、物流园区发展存在问题 一是物流设施建设缺乏统一规划。全市现有物流设施落后，布局分散，存在条块分割、部门分割、重复建设等问题，没有形成布局合理、定位准确、功能完善、能够有利于整合物流资源的现代物流网络体系。物流管理的总体动作水平低，规模效益难以实现。 二是物流企业组织化和规模化程度低。我市多数物流企业规模小，现代物流管理体制、经营机制尚未形成，经营仍停留在货运代理、仓储、搬运和干线运输等方面，对物流信息的收集、整理、开发使用尚处于手工阶段，自动识别、条形码技术、全球卫星定位系统等先进信息技术应用刚刚起步，物流效率低，速度慢，损耗大，成本高，难以提供规范化、现代化的物流服务。 三是物流资源分散。很多企业对发展专业化物流园区的认识不够，导致大而全、小而全的企业物流运作模式还相当普遍。有些大型企业利用自身优势开展物流业务，造成小型物流企业和配货站舍去专业园区，依托大型企业，使得社会专业化物流供给能力相对不足，致使大量潜在物流需求不能转化为有效的物流资源。 四是物流园区发展缺乏统一协调的产业政策体系支持。由于物流业涉及多个行业、多个部门，物流园区的发展缺乏统一规划和权威、高效的物流管理体制；物流公共信息平台建设相对滞后；物流项目建设受投资、税收、信贷、土地、环境等因素的制约；物流人才尤其是既懂信息技术又懂物流管理的复合型人才缺乏。 三、物流园区发展趋势、思路、目标 （一）趋势特点 根据我市物流业发展的趋势，综合化物流园区和专业化物流园区是今后两大发展方向。现代物流园区要体现定位科学化、功能完善化、分区专业化、投资社会化、政策优惠化、管理信息化等特点。 （二）整体思路 1、布局合理。根据市的区位特点和城市规模，在现代物流体系建设中，重点突出城区物流业发展的龙头带头作用，集中力量建设一批大型综合物流园区、专业物流中心项目，引导物流设施、物流资源向集聚，建设大型物流园区专业物流中心物流配送中心三级物流网络，充分体现专业性与功能性的有机结合，实现物流节点在规模上的合理布局。 2、资源整合。一是存量物流资源整合。运用市场机制，加强对现有物流资源的改造、改组，提高存量物流资源使用效率；二是城区物流资源外移。适应城市发展规划，将分散于城市中心区域的仓储等物流设施，逐步转移到城市外围交通便利、土地资源充沛的综合物流园区，实现物流设施的相对集中。 3、持续发展。发展物流园区要提高土地资源的使用效率，减少和杜绝不合理占用土地，把发展现代物流园区与发展交通、合理利用能源和保护环境统筹考虑，避免物流设施建设和物流作业对交通资源及能源的不合理使用，对环境的破坏和对居民工作、生活的干扰。 4、政府推动。政府部门要搞好规划引导，改善物流园区设施，研究制定投资、税收、融资等方面的支持政策，加快推进物流信息化和标准化建设，充分发挥企业主体和市场配置资源的作用，营造物流园区良好的发展环境。 （三）发展目标 2010年至2012年，重点建设物流中心等一批综合物流园区和专业物流中心，初步建成较为完善的物流基础设施和物流公共信息平台，物流园区服务能力明显增强。 到2015年，初步建立以为物流枢纽，以综合物流园区、专业物流中心为载体，以第三方物流企业、专业物流企业为主体，以现代物流信息平台为支撑的现代物流体系。 四、物流园区发展主要任务 （一）积极推进物流园区建设。结合目前已形成以城区为中心的半小时经济圈的实际，物流园区要科学规划，重点抓好综合物流园区和专业物流中心的规划、论证、建设，使物流园区具有货物集散、商品存储、流通加工、配置、物流信息服务等功能，提高物流运