最新商务核心区(CBD)规划及城市设计咨询.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 商业步行街道 03| 设计思路与方案 思路二：打造功能多元、无边界的城市公共空间，激活街道空间氛围 香港栢丽购物大道 开放空间节点（休闲性或商业性）：利用建筑布局或园林建筑设计，界定形成开放空间，作為行人停歇、聚集交往的场所 03| 设计思路与方案 思路二：打造功能多元、无边界的城市公共空间，激活街道空间氛围 03| 设计思路与方案 思路二：打造功能多元、无边界的城市公共空间，激活街道空间氛围 举措三： 通过对临街建筑界面的功能和设计，作出控制和引导，建立连贯统一的沿街建筑界面，清晰定义街道空间，促进临街商业经济活动，提升街道空间人气集聚能力。 03| 设计思路与方案 思路二：打造功能多元、无边界的城市公共空间，激活街道空间氛围 建筑紧贴指定退让红线，建筑紧贴指定退让红线，以一致性的裙房高度塑造大体上连续的街墙，界定街道空间。裙房可设计为遮荫廊道或骑楼，功能以商业零售及餐饮等用途为主。塔楼退让裙房边线。 以建筑量体定义街道空间。建筑一般紧贴指定退让红线；建筑正立面与主要街道平行且塔楼不再退让裙房边线；建筑量体简洁、层次清晰、紧凑的城市街道形象 03| 设计思路与方案 思路二：打造功能多元、无边界的城市公共空间，激活街道空间氛围 裙房建筑以一定模数为商业零售面宽，其界面可作前后交错变化；建筑主入口宜退让至建筑主立面之后；裙房功能以金融服务、商业零售及餐饮等用途为主。 界面控制无须遵循其所在界面之规定，以突显其重要性与特殊性 流通空间组织 03| 设计思路与方案 思路三：改善交通便捷性，构建“无缝”流通空间系统 举措一： 人车分流，构建无障碍、有吸引力的步行连接系统，串联公共活动空间，形成网络。 03| 设计思路与方案 思路三：改善交通便捷性，构建“无缝”流通空间系统 利用地下通道，方便行人跨越海棠路、南疏港通道，设计与商业建筑或下沉式广场连接融合 严格控制沿海棠路的机动车出入口，维护主干道车流的畅通性和步行环境的安全性 03| 设计思路与方案 思路三：改善交通便捷性，构建“无缝”流通空间系统 设置地下通道、架空平台、天桥、人行优先区，方便行人前往海滨、享受环境 03| 设计思路与方案 思路三：改善交通便捷性，构建“无缝”流通空间系统 步道与公共及私人开放空间接通，串联主要公建，方便行人，同时丰富步行趣味 设置自动扶梯方便行人前往半山的观景台和沿坡的餐饮零售店铺 03| 设计思路与方案 思路三：改善交通便捷性，构建“无缝”流通空间系统 地下步行空间组织 03| 设计思路与方案 思路三：改善交通便捷性，构建“无缝”流通空间系统 地面步行空间组织 03| 设计思路与方案 思路三：改善交通便捷性，构建“无缝”流通空间系统 架高步行空间组织 03| 设计思路与方案 思路三：改善交通便捷性，构建“无缝”流通空间系统 核心区立体步行空间系统 03| 设计思路与方案 思路四：丰富人的空间感受与体验 举措一： 依据特色分区的用地功能构成，对建筑色彩及材质进行统一规划，形成空间功能形象清晰、色彩和谐协调、变化有序的城市建筑环境，丰富行人的空间感受和视觉趣味。 香港的商务核心区、商业购物区、临海及半山生活区 03| 设计思路与方案 思路四：丰富人的空间感受与体验 03| 设计思路与方案 思路四：丰富人的空间感受与体验 举措二： 规划连贯的临街商业界面、街道与地块内部开放空间融合的无界化公共空间、用地功能复合的休闲步行街区，配合宜人的园林设计，创造质优多变的步行环境，提升步行的乐趣。 香港商务核心区 日本东京Midtown 03| 设计思路与方案 思路四：丰富人的空间感受与体验 03| 设计思路与方案 思路四：丰富人的空间感受与体验 举措三： 维护自然景观特征及地标建筑的空间突显性、重要景观节点周边的空间开敞性，并设定景观视廊，确保相互之间的视线通达性，强化山海城市特色及空间方位易辨性。另在半山、超高层建筑及海滨，规划设立观景点。 03| 设计思路与方案 思路四：丰富人的空间感受与体验 * * * * * * * * * * * * * 连云港商务核心区（CBD）规划及城市设计咨询 成果汇报 12.2007 第一部分　|　规划背景与定位第二部分　|　总体规划与设计第三部分　|　详细设计与实施 规划范围 背景与区位 功能定位 第一部分　|　规划背景与定位 连云港 北与山东半岛城市群毗邻，南窥长江三角洲城市群，向西通过新亚欧大陆桥与中西部地区和欧洲大陆接通，东与韩国、日本隔海相望，拥揽泛亚太经济圈，地理位置独特，具有建设一座现代化、国际性港口城市的区位条件。 01|　规划范围 连云港商务核心区的规划范围北至黄海，西到北崮山，南至大港路，东到鸽岛，面积约