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发动机冷试台架技术要求--第1页

·９０·大众汽车２０１５年４月第２１卷第４期Ｐｏｐｕｌａｒａｕｔｏ，Ａｐｒｉｌ２０１５，Ｖｏｌ．２１，Ｎｏ．４

二、箱体电磁泄漏的对策波经通风口泄露，是箱体屏蔽效能下降的重要原因之一。为

一般除了低频磁场外，大部分金属材料可以提供１００ｄＢ

了使箱体既能达到预期的屏蔽效能，又确保通风良好，目前

以上的屏蔽效能。但在实际中，常见的情况是金属做成的屏一般采用截止波导通风窗。根据频率范围正确选用不同类

蔽体，并没有这么高的屏蔽效能，甚至几乎没有屏蔽效能。型的截止波导通风窗以及与舱壁的互连结构是其设计的

这是因为许多设计人员没有了解电磁屏蔽的关键。首先，需关键。

要了解的是电磁屏蔽与屏蔽体接地与否并没有关系。这与５．空调进出

静电场的屏蔽不同，在静电中，只要将屏蔽体接地，就能够有由于空调进出孔需通过室内、外机的电源线与控制线、

效地屏蔽静电场。而电磁屏蔽却与屏蔽体接地与否无关，这冷凝水管、排水管等，其结构比较复杂，是箱体舱中屏蔽难度

是必须明确的。电磁屏蔽的关键点有两个，一个是保证屏蔽较大的一个部位，需根据不同的穿孔类型分别予以处理。

体的导电连续性，即整个屏蔽体必须是一个完整的、连续的三、箱体电磁屏蔽结构设计

导电体。另一点是不能有穿过机箱的导体。对于一个实际１．箱体大板材料选择及连接方式

的机箱，这两点实现起来都非常困难。其次，一个实用的箱箱体壁板材料选择分为导电材料（铝等）和导磁材料（钢

体上会有很多孔洞和孔缝：通风口、显示口、安装各种调节杆等铁磁性材料）两大类：

的开口、不同部分结合的缝隙等。屏蔽设计的主要内容就是·导电材料：相对电导率较高，相对磁导率低且为恒

如何妥善处理这些孔缝，同时不会影响机箱的其他性能（美定值；

观、可维性、可靠性）。最后，箱体上总是会有电缆穿出（入），·导磁材料：相对电导率较低，相对磁导率高，但随频率

至少会有一条电源电缆。增加而降低。

结合通信指挥车侧拉箱体的改制：２．转接口

１．箱体电磁泄漏要素电源／信号转接板的电磁泄漏主要途径为转接板与舱壁

屏蔽箱体的屏蔽设计存在两个难点：一是低频段的磁场处的缝隙泄漏和转接板与插座处的缝隙泄漏。前者必须在

屏蔽，二是高频段的电磁屏蔽。电磁屏蔽箱体的屏蔽性能能转接板四周加螺旋管组合衬垫，后者应采用导电插座并在插

否得到保证主要取决于对箱体的电磁泄漏部位能否采取有座与转接板间加装导电橡胶等导电衬垫。

效的技术措施进行控制。四、屏蔽箱体的工艺性要求

２．箱体壁板材料零部件的加工过程应严格按照设计图纸、工艺要求实

根据电磁屏蔽理论，人板材料对屏蔽效能的要求主要是施。切不可以次代好，更不允许私自更换材料和改变图纸尺

小于１ＭＨｚ的低频磁屏蔽。高频时，由于趋肤深度６很小（例寸。箱体的装配质量是保证其屏蔽效能的关键，因此，装配

如，铝在３０ＨｚＭ时的趋肤深度仅为００１５）ｍｍ，只要具有一过程一定要按照装配技术要求和工艺规范进行，否则会造成

定刚强度的金属薄壁板就可实现高达几百甚至上千ｄＢ的屏返工。角铝、包角、通风波导板、空调和滤波器的安装，可采

效，因而选择金属壁板材料主要是针对１ＭＨｚ以下的磁场。用导电胶、导电衬垫和金属丝网实现各部件之间的电