《免涂装轨道车辆车体外观质量检测方法（征求意见稿）》编制说明.pdf

一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人

根据中国交通运输协会发布的“关于2021年度第二批团体标准项目立项的公告”

（中交协秘字〔2021〕34号）要求，由中车长春轨道客车股份有限公司联合多家单位作

为起草单位，负责《免涂装轨道车辆车体外观质量检测方法》的编制工作。

主要起草人：王春生胡立国张勇赵雪山马玄李军高文文魏诗萌张洪国颜

炳剑汤旭祥侯振国戴忠晨王会发刘志权单宝春。

二、制订标准的必要性和意义

随着我国轨道车辆制造技术和生产能力的飞速发展，我国已经具备了丰富的免涂装

车辆的生产经验，仅中车长客股份公司近10年就生产了免涂装轨道车辆5800余辆。

但是目前国内外普遍缺乏对外观质量可操作性强的检测方法标准，尤其在目视外观

检测方法上还处于空白状态。不论GB/T19804还是ISO13920,对平面度的检测方法的规

定都是理论性的，针对不同情况的具体检测方案没有提供。

为响应国家“走出去”号召，践行“一带一路”发展规划，提升我国轨道车辆产品

的国际竞争力，保证我国国内产品质量的统一性，需要将轨道车辆行业所有免涂装车体

外观质量检测标准进行统一，提高检测生产效率、保证产品质量的一致性，制定免涂装

车体外观目视质量检测标准，规避因不同外观质量检测方法导致产生的误差而大量增加

车辆各种返修成本。

三、主要工作过程

本标准通过收集既有工程应用经验，以及相关研究成果、试验检测结果及使用单位

反馈信息，确定标准编制方向。经中国交通运输协会立项和大纲审批通过，根据评审会

专家意见，形成征求意见稿，报中国交通运输协会评审。再根据评审会专家意见进行补

充、修改，经中国交通运输协会同意，挂网征求意见。针对反馈意见，提出处理办法，

进行补充、修改，形成送审稿。经中国交通运输协会同意，进行专家审查。根据专家审

查会形成的专家意见进行修改，形成报批稿，上报审批。

四、制订标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系

本标准制订的基本原则是以实际工作中的应用情况为基础，参照国际、国家标准。

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格式上符合GB/T1.1—2009要求。技术内容做到安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学

先进。有利于提高轨道车辆产品质量、保障运输安全，符合轨道车辆行业发展需求。

本规程编制过程中，查阅了下列标准：

1《焊接结构的一般尺寸公差和形位公差》（GB/T19804-2005）

2《焊接结构的一般尺寸公差和形位公差》（ISO13920-1996）

现行国家标准《焊接结构的一般尺寸公差和形位公差》（GB/T19804-2005）和国际

标准《焊接结构的一般尺寸公差和形位公差》（ISO13920-1996）对平面度的检测方法的

规定都是理论性的，针对不同情况的具体检测方案没有提供。检测方法的可操作性和标

准的全面性是本项目着重解决的问题。

五、主要条款的说明，主要技术指标、参数、实验验证的论述

1范围

规定本标准适用范围。

2规范性引用文件

标准中引用的规范性文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1直接目视检测directvisualdetection

检测人员在车辆现场，直接对车辆表面状态进行目视的外观检测方法。

3.2间接目视检测indirectvisualdetection

检测人员通过具有图像采集功能的设备、工具等，间接对车辆表面状态进行目视的

外观检测方法。

3.3参照对比检测referencecontrastdetection

将样件与待测车辆置于同一环境下，通过直接目视检测对比与间接目视检测对比，

评估待测车辆表面状态的外观检测方法。

3.4样件masterpiece

按照免涂装轨道车辆车体外观的质量标准制造，并经过相关人员确认达到标准，用

于车辆参照对比检测的车体局部部件或整车。

3.5外观状态apparentcondition

免涂装轨道车辆车体外表面的划痕、磕碰痕迹、清洁程度等的外在可视状况。

3

4外观目视检测

规定目视检测的具体方案。

4.1检测项点

外观目视检测针对车体外观划痕的感观确认、侧墙及端墙的平面度的视觉感观效果

的