TB10002.1-2005-铁路桥涵设计基本规范.pdf
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2005铁路桥涵设计基本规范与99规范相比较.doc
2005铁路桥涵设计基本规范与99规范相比较后修改部份摘录
总则
1.0.2更改了本规范的适用范围，为适用于路网中客货共线运行，旅客列车设计车速≤160km/h、货物列车≤120km/h（转8A车80km/h）的Ⅰ、Ⅱ级铁路轨距桥涵。（由140km/h变为160 km/h，且增加了货物列车≤120km的要求），另外老规范铁路等级Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，现改为Ⅰ、Ⅱ级；并且增加了本规范使用的桥梁跨度规定：混凝土梁跨度≤96m。钢梁≤168m，钢板梁≤40m。
1.0.5增加了桥梁结构应按100年设计使用年限设计。桥涵结构设计时，还应进行长大货物列车限速通过的检算。长大货物列车限速检算可按现行《铁路桥梁
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篇一：30-高速铁路设计规范条文说明(7桥梁) 客运专线铁路车流量大，技术标准高，为保证列车正常运行不受限制，桥涵的洪水频率标准，按我国铁路干线最高等级的Ⅰ级干线标准办理。 客运专线上的桥梁设计，除须满足一般铁路桥梁的要求外，还需满足一些特殊的要求，这是因为在列车高速运行条件下，结构的动力响应加剧，从而使列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适度、荷载冲击、材料疲劳、列车运行噪声、结构耐久性等问题都与普通铁路不同。所以，桥梁结构必须具有足够的强度和刚度，必须保证可靠的稳定性和保持桥上轨道的高平顺状态，使客运专线铁路的桥梁结构能够承受较大的动力作用，具备
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7-高速铁路设计规范条文-090923桥涵.doc
7 桥涵
7.1 一般规定
7.1.1 桥涵的洪水频率标准，应符合现行《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1）中Ⅰ级铁路干线的规定。
7.1.2 桥涵结构应构造简洁、美观、力求标准化、便于施工和养护维修，结构应具有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，并应具有足够的耐久性和良好的动力特性，满足轨道稳定性、平顺性的要求，满足高速列车安全运行和旅客乘座舒适度的要求。
7.1.3 桥涵主体结构设计使用寿命应满足100年。
7.1.4 桥涵结构所用工程材料应符合现行国家及行业标准的规定。
7.1.5 桥梁上部结构型式的选择，应根据桥梁的使用功能、河流水文条件、工程地质情况、轨道类型以
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