公路勘测设计第二章平面设计详解.ppt

（2）曲线任意点坐标计算 ZH～QZ段的坐标计算以曲线起点ZH为坐标原点,切线为X′轴、法线为Y′轴建立直角坐标系： 缓和曲线段 X′、Y′： 2 2 5 4 5 40 1 40 l Lc R l A l X′ - = - = 3 3 7 3 6 7 2 3 336 6 336 6 c c L R l RL l A l A l Y′ - = - = X′=q+Rsin?m (m) Y′=p+R(1-cos?m) (m) ) ( ) 2 ( 6479 . 28 ° + = b + a = j R Lc l m m m 圆曲线段 X′、Y′ ZH～QZ段的各点的坐标 X= XZHi + X′CosAi-1 - ζY′Sin Ai-1 Y= YZHi + X′SinAi-1 + ζY′Cos Ai-1 QZ ～ HZ 段的坐标 X= XHZi - X′CosAi - ζY′Sin Ai Y= YHZi - X′SinAi +ζY′Cos Ai 式中：ζ—路线转向，右转角时ζ=1，左转角时ζ=-1。 第七节 行车视距 为了保证行车安全，驾驶员驾驶汽车在道路上行驶时，任意点位置都应看到汽车前方相当远的距离，以便在发现路面障碍物或迎面来车时，能采取措施，以避免相撞，这一必要距离称为行车视距。为了计算方便，《规范》规定行车轨迹为离路面内侧边缘（曲线段为路面内侧未加宽前）1.5m处，驾驶员眼高为1.2m，障碍物高0.1m。 一、视距的种类 1.停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。 2.会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。 3.错车视距：在没有明确划分车道线的双车道公路上，两对向行驶的汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需要的最短距离。 4.超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。 在上述四种视距中，超车视距最长，需单独研究；错车视距一般均能保证；经研究分析会车视距约等于停车视距的两倍，所以停车视距是最基本视距要求。 二、停车视距 停车视距是指驾驶员从发现障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。停车视距可分解为反应距离、制动距离、和安全距离三部分。 L安 S制 L反 (一)反应距离L反 驾驶员发现前方的障碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的瞬间汽车所行驶的距离。 反应时间与驾驶员反应的灵敏度、车辆性能、质量、障碍物的尺寸、颜色等有关。 一般认为，反应时间t=1.2s ，在这个时间内汽车行驶的距离为： L反 = (二)制动距离 S制 制动距离是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间所行驶的距离 S制 式中： — 路面纵向摩阻系数 ,是附着系数的（0.7-0.8）倍。 i — 道路纵坡，上坡为“+”下坡为“-” 。 V —设计速度，km /h。 K —制动系数，一般在1.2～1.4之间。 S制= ( ) i KV + 254 2 j纵 j纵 (三)安全距离L安 安全距离是指汽车停住至障碍物前的距离，L安一般取5-10m。 停车视距 S停= ( ) 2 254 6 . 3 L安 i V Vt + + + j纵 L安 S制 L反 三、各级道路对视距的要求 1、对于分道行驶的城市道路可采用停车视距检验城市道路视距要求，校核平面线形； 2、对于未设分隔带或划线标志的道路必须按会车视距校核平面线形。 3、根据城市道路设计车速规定，运用上述公式可求出不同道路所需的最小安全距离。在规划设计过程中，可直接查阅表3-4-l选用相应数据。 4、车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距。其值为停车视距的2倍。 ?四、视距保证 汽车在直线上行驶时，一般会车视距、停车视距和超车视距是容易保证的。但当汽车在平面弯道上行驶若遇到内侧有建筑物、树木、路堑边坡等，均可能阻碍视线。这种处于隐蔽地段的弯道我们将它称谓“暗弯”，凡属于“暗弯”都应该进行视距检查，若不能保证该级公路的设计视距长度，则应该将阻碍视线的障碍物清除。 (一)用解析法确定横净距 不 设 回 旋 线 a b 当曲线长度L大于视距S时 当曲线长度L小于视距S时 (二)几何法确定横净距 用绘图方法确定清除障碍物范围，称为视距包络图。视距包络图的作图步骤如下： 1.按比例画出弯道平面图，在图上示出路面两边边缘（包括路面加宽在内）、路基边缘线（包括路基加宽在内）、路中线及距加宽前路面内侧边缘1.5 m 的行车轨迹线（有缓和曲线时也应