普福地块支路十四（红普路-规划支路十七）道路工程环评报告.doc
普福地块支路十四（红普路-规划支路十七）道路工程环境影响评价报告书简本
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项目概况
项目由来
根据《杭州市城市总体规划》，城市空间发展战略为“南拓、北调、东扩、西优”。江干区普福社区位于城市东扩的走廊上，紧邻城市东扩的重要纽带德胜路，是主城区通往下沙城、临平城的重要枢纽。
普福村位于江干区科技园的南侧，周边产业发展较为成熟。而普福村东侧的浙江省大学科技园也进入加快发展阶段，已获批国家级大学科技园挂牌。随着市政府的城市东扩的战略实施以及江干区“一城四区”产业布局发展，科技园区已成为江干区产业集群和工业集聚发展的主要载体和动力，经济活力获得较大的释放。目前园区已成为江干区产业集群和工业集聚发展的主要载体和动力。
随着城市的发展和建成区的不断扩大，周边交通的不断改善，普福社区的战略位置愈发重要。
规划支路十四位于杭州市江干区普福社区内，西起规划支路十七，东至红普路，路线长510m，红线宽24m，设计速度30km/h，路面均采用低噪声沥青混凝土路面，项目属城市支路。
项目地理位置
本工程用地为江干区普福社区，本工程周边主要为已建、在建及规划农居点。
普福地块支路十四（红普路-规划支路十七）道路工程环境影响评价报告书简本
工程内容
项目名称、性质与建设单位
项目名称：普福地块支路十四（红普路-规划支路十七）道路工程
项目性质：新建。
建设单位：杭州市江干区普福社区综合改造指挥部。
规模、总投资及
道路全长约510m，红线宽24m，用地总规模为1.7998公顷，均为建设用地。工程涉及小型桥梁1座（跨越六号港，规划宽度20m），敷设雨污水管道、给水、电力、通信、燃气管等；项目总投资2472万元；工程建设期为24个月，预计2011年3月交付使用。
工程概况
技术标准及设计参数
1．道路等级：城市支路。
2．设计车速：V=30km/h。
3．道路红线宽度：24m。
4．设计荷载：道路路面：BZZ－100型标准轴载。桥梁：采用城—A级；人群荷载：4KN/m2。
5．路面类型及设计年限：低噪声沥青混凝土。沥青砼面层设计年限：T=15a。
平面设计
工程位于杭州市江干区普福社区内，西起规划支路十七，东至红普路，路线长510m。
横断面设计
1．设计原则
（1）道路横断面布置形式，各组成部分尺寸比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。
（2）考虑道路绿化景观及管线敷设等因素，既要提高道路利用率，又要提高道路绿化率，综合考虑施工、管理及维修等因素。
（3）断面形式有利于与区域规划道路相接，满足辐射区域的交通组织要求。
2．横断面设计
考虑到该道路两侧都为农居安置房，其主要功能为服务于两侧农居点，车流量小，行车速度要求低，故设计考虑采用机非混行的单幅路横断面形式。断面布置为：4.5m（人行道）+15m（机非混行车道）+4.5m（人行道）＝24m。
规划支路十四道路标准横断面
路面及纵断面设计
1．路面设计
本工程路面采用沥青混凝土路面（低噪声路面），机非混行车道路面结构：4cmAC-13C细粒式沥青砼+乳化沥青粘层（0.5kg/m2）+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化沥青封层（1kg/m2）+30cm5％水泥稳定碎石+20cm级配碎石，总厚为62cm。人行道路面结构：6cm荷兰砖（20x10x6）+3cmM10水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土+5cm碎石，总厚为29cm。
2．纵断面设计
道路纵坡最大为1.50%，最小纵坡为0.3%。
交叉口设计
与其相交道路均采用平面交叉，信号灯控制，采用“右进右出”交通组织形式并设置掉头专用车道。
公交停靠站
工程不设公交停靠站。
排水设计
1．排水体制：采用雨、污完全分流制。雨水根据道路设计纵断高差，采用分散排放原则，就近排入附近河道。
2．污水管走向基本根据道路竖向高程，以满足污水管重力流的原则布置的，以六号港为界，一路排入已设计的红普路污水系统，另一路排入普德路污水系统，最后排入德胜路现状污水系统，最终排入城市污水处理厂。
管线综合设计
管道布置原则：次管让主管，小管让大管，有压管让无压管等；同时本工程设计的雨、污水管道之间的竖向交叉作了综合处理，标高上尽量错开布置，满足管线综合规范要求。本道路综合管位的具体布置如下：
雨水管位于道路中心线处；
污水管位于道路中心线南侧5.5m处；
给水管位于道路中心线南侧9.0m处；
燃气管位于道路中心线北侧9.0m处；
电信管位于道路中心线北侧10.5m处；
电力管位于道路中心线南侧10.5m处。
工程建筑材料、来源及运输条件
工程所需建筑材料均采用外购车运，沥青混凝土采用外购成品，不设拌和站。
工程土石方及弃渣方案
工程全线填方大于挖