风翔路延伸段施工组织设计.doc

无锡市风翔路延伸段新建工程施工组织设计 第一部分 编制依据及原则 一、编制依据： 1、无锡市惠山区交通重点工程建设指挥部提供无锡市风翔路延伸段新建工程施工招标文件 2、国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准 《工程建设标准强制性条文》城市建设部分 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJI—90） 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90） 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3—90） 《公路桥梁施工及验收规范》（JTJ041） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107—87） 《混凝土质量控制标准》（GB50169—92） 《钢筋焊接及验收规程》（GB50092—96） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14376—93）等 3、施工图：由无锡市交通规划设计研究院有限公司设计 3．1 无锡市风翔路延伸段新建工程道路施工图设计 3．2 无锡市风翔路延伸段新建工程桥梁施工图设计 3．3 无锡市风翔路延伸段新建工程管线施工图设计 4、我公司拟用于本工程的施工设备，人员和技术力量情况 二、编制原则 本着经济、合理、优质、高效的原则，以建设单位提供的招标文件和施工图纸为依据，严格执行有关施工规范，采用先进的施工技术，施工机械和科学的计划安排，采用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理，精心施工，确保本工程达到优良等级要求，按期完成本工程。 第二部分 工程概况及工程总体评价 一、工程总体简介 凤翔路延伸段在总体规划路网中是城市对外的出入口之一，是城市主干道。起点位于沪宁高速公路锡北互通立交，桩号为K0+000，向南穿越西樟镇老街，主要控制点有西樟镇政府、天一中学、大船桥等，先后与西石路、西樟街、天一街相交，终点位于北环路，向南接原凤翔路。终点桩号K2+480.10，全长2.480公里，与现状北环路交叉口顺接。其中K0+952.0~K2+190为高架桥，长1238米，其中桥梁长973.72米，本次实施起点桩号为K0+400，实施终点桩号为K2+463.041，全长2.063km。 凤翔路延伸段新建工程包括： A．高架桥 无锡市凤翔路延伸段新建工程，因大船桥~西樟镇政府段两侧地块规划是西樟镇市民广场及住宅，同时为了减少沿街房屋拆迁，凤翔路从K1+075.221~K2+051.071段采用高架形式，高架长975.85米，共分10联，20道伸缩缝。高架桥双向四车道，宽17.5米，净空高度不低于4.5米，其中跨西樟街与天一街不低于5米。其断面形式为0.5米（防撞墙）+16.5米（机动车道）+0.5米（防撞墙），设计时速为60km/h。跨径分布：15×23.04+21.04+16×23.04+26.04+9×23.04m，其中高架桥分别采用25米、22米上跨天一街、西樟街。高架桥上部为25米、22米、20米的先张法的预应力空心板梁，相应的板梁高为105cm、90cm、85cm，边板悬臂均为25cm，横向采用17块空心板。桥墩盖梁采用倒T型结构，盖梁内张拉7根15Ф15.24的高强度低松弛应力钢绞线，弹性模量为E=1.95×105Mpa，标准强度Rb y=1860Mpa，预应力锚具采用OVN15-15型，钢束张拉控制应力取用σk=0.75Rb，两端张拉。桥墩采用实体形墩，纵向墩身宽1.2米，中间设10公分的凹槽，横向墩身宽从3米以R550cm的圆弧变化到5米，下部为两根直径1.5米的钻孔灌注桩基础，桥墩承台厚2.3米。桥台采用重力台，后接挡墙，台后设置8米的搭板。 B.大船桥 大船桥老桥为三跨简支梁桥，跨径为8+16+8M，上部结构为15块空心板梁，下部结构为桩柱式墩台。因本项目实施时，新建风翔路中心线与老桥有2.5度交角，该桥可以采用拼接拓宽处理。拼接时拆除老桥栏杆及护轮带、盖梁台帽超出边板部分及耳墙，原老桥边板调为中板，沿道路前进方向左右两侧第一跨分别拼接3块和5块板，第二跨、第三跨均为4块板，两侧辅道部分板梁为2.5度交角的空心板。 C.道路工程 南北引桥 K0+952.0~K1+075.221及K2+051.171~K2+190全长262.05m 主线段 K0+400~K0+952、K2+190~K2+463.041全长825.041m 辅道设计范围 K0+952—K2+190全长1238m 西石路交叉口、西漳街交叉口、天一街交叉口、北环路交叉口及顺接段。 二、工程概况 1、道路部分 1）主线 凤翔路延伸段主线设计范围为K0+400~K0+952、K2+190~K2+463.041，全长825.041m，设计车速50公里/小时，宽度为42m，采用三块板形式，其中包括，2×11m机动车道+2×3.0m机非车道分隔段+2×3.5m非机动车道+2×3.5m人行道（K2+328~