固体废弃物第三章.ppt

（三）装载效率

车辆的装载效率(η)影响车辆装载效率的因素主要有：

废物的种类(成分、含水率、容重、尺寸等)；

车厢的容积与形状；

容许装载负荷；

压缩方式；

压缩比。

η值随废物和车辆种类的不同而变化，因此，用η值评价车辆的装载效率时，必须限定相同废物和相同车型。

车辆的压缩能力越强，废物的减容率越高，装载量也就越多。但压缩装置本身的重量也会降低车辆原有的装载能力。废物的压缩比ξ表示：

设废物的自由容重为γf(kg／m3)，压缩后容重为γP，(kg／m3)，其中，压缩后容重γP表示为：式中：W——装载废物重量(kg)V——车厢容积(m3)采用车辆运输危险废物：收运人员的培训、收运许可证的审核、收运过程中的安全防护等。为保证安全，废物不能在车辆上进行压缩，而是要求废物的包装方式符合规定。运输的车辆有必要的安全的、密闭式的装卸条件，对司机也应进行专业培训。固定运输路线，应按照指定的方法进行风险评价。制定在出现废物泄漏事故时的应急计划等。船舶运输

船舶运输适用于大容量的废物运输，在水路交通方便的地区应用较多。船舶运输由于装载量大、动力消耗小，其运输成本一般比车辆运输和管道运输要低。但是，船舶运输一般需要采用集装箱方式，所以，对中转码头以及处置场码头必须配备集装箱装卸装置。另外，在船舶运输过程中，特别要注意防止由于废物泄漏对河流的污染，在废物装卸地点尤其需要注意。

上海老港垃圾填埋场就是采用船舶运输方式。

管道运输

管道运输分为空气运输和水力运输两种类型。

管道运输的特点是：

废物流与外界完全隔离，对环境的影响较小，属于无污染型输送方式。受外界的影响小，可以实现全天候运行；

输送管道专用，容易实现自动化，可提高废物运输的效率：

是连续输送，有利于大容量、长距离的输送；

设备投资较大；

灵活性小，一旦建成，不易改变其路线和长度；

运行经验不足，可靠性尚待进一步验证。空气运输

空气输送分为真空方式和压送方式两种。

真空方式的特点是：

适用于从多个产生源向一点的集中输送，最适于城市垃圾输送；

产生源增加时，只增加管道和排放口，不用增加收集站的设备；

系统总体呈负压，废物和气体不会向外泄漏，投入端不需要特殊的设备；

不利方面：由于负压的限度(实际上最大可达-0.5kg／cm2)，不适于长距离输送。

真空输送采用的条件是：管径中400～600mm，流速20～30m／s。真空输送的能力主要取决与管道和风机，对于每天垃圾产生量为10～15吨的住宅区，输送距离的限度在1.5～2.0km的范围。

压送方式适用于废物供应量一定、长距离、高效率的输送，多用于收集站到处理处置设施之间的输送。由于距离较长，在实际运行中存在管道堵塞及因停电等事故造成停运后，重新起动困难等问题。因此，为了保证输送的高效、安全，最好在输送前对废物进行破碎处理。

压送方式的运行条件是：当输送能力为30～120吨／日时，管径选择φ500～1,000mm，输送距离最大可达7km。水力运输

水力输送的最大优势在于改善废物在管道中的流动条件，水的密度约相当于空气的800倍，可以实现低速、高浓度的输送，从而使输送成本大大降低。

水力输送的最大问题是废物中的有害物质溶解于水中，使得水的后续处理成为关键问题，其费用也对总体输送费用的影响较大。另外，水力输送在技术上的可靠性和设计精度等方面也存在一定的问题，目前仍处于研究阶段，尚未实现实用化。中转是城市垃圾收集运输系统中的一个重要环节。3.3.2固体废物的中转01集中收集和储存来源分散的各种固体废物。

对各种废物进行适当的预处理。

例如：分选、破碎、压缩、解毒、中和、脱水、和对有用物质的回收和再利用。通过这些预处理可以减少在后续运输和处理处置过程中的废物量和危险性，有利于提高整个废物管理的效率。

降低收运的成本。

对于较长的运输距离来说，大容量的运输车辆要比小容量的运输车辆经济有效，但在收集过程中，特别是城市垃圾的收集，小型车又比大型车灵活方便。在适宜的地方设置中转站，可以合理地分配使用车辆，提高收运系统的总体效率，大大降低运输费用。一．中转站的功能02*第三章固体废物的收集和运输

听课重点：

?分类收集方法和收运系统

?拖曳容器系统计算

?固定容器系统计算

?收运系统的优化问题第三章固体废物的收集与运输固体废物的收集与运输是连接发生源和处理处置设施的重要环节，在固体废物管理体系中占有非常重要的地位。在固体废物从产生到处置的全过程管理中，收集和运输的费用约占总费用