博世110喷油器维修方案.pdf

目录 一、 电控高压共轨喷油器介绍- 1 - 1、 高压共轨系统的特点- 2 - 2、 电控高压共轨系统的优点- 2 - 3、 110博世喷油器工作原理- 2 - 二、 博世喷油器拆解操作流程- 4 - 三、 博世喷油器安装操作流程- 18 - 四、 博世110喷油器维修测试与调整方法- 39 - 1、 启喷压力测试 - 39 - 2、 试验台测试点说明- 40 - 五、 博世110喷油器常见故障及易损件介绍- 42 - - 1 - 电控高压共轨喷油器介绍 一、 电控高压共轨喷油器介绍 电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它的作用根据ECU发出 的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油 定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。 为了实现预定的喷油形状，需对喷油器进行合理的优化设计。控制室的容积的大 小决定了针阀开启时的灵敏度，控制室的容积太大，针阀在喷油结束时不能实现 快速的断油，使后期的燃油雾化不良；控制室容积太小，不能给针阀提供足够的 有效行程，使喷射过程的流动阻力加大，因此对控制室的容积也应根据机型的最 大喷油量合理选择。 此外喷油嘴的最小喷油压力取决于回油量孔和进油量孔的流量率及控制活塞的 端面面积。这样在确定了进油量孔、回油量孔和控制室的结构尺寸后，就确定了 喷油嘴针阀完全开启的稳定、最短喷油过程，同时就确定了喷油嘴的稳定最小喷 油量。控制室容积的减少可以使针阀的响应速度更快，使燃油温度对喷嘴喷油量 的影响更小。 但控制室的容积不可能无限制减少，它应能保证喷油嘴针阀的升程以使针阀完全 开启。两个控制量孔决定了控制室中的动态压力，从而决定了针阀的运动规律， 通过仔细调节这两个量孔的流量系数，可以产生理想的喷油规律。 由于高压共轨喷射系统的喷射压力非常高，因此其喷油嘴的喷孔截面积很小，小 的喷孔直径和高的喷射压力下，燃油流动处于极端不稳定状态，油束的喷雾锥角 变大，燃油雾化更好，但贯穿距离变小，因此应改变原柴油机进气的涡流强度、 燃烧室结构形状以确保最佳的燃烧过程。 对于喷油器电磁阀，由于共轨系统要求它有足够的开启速度，考虑到预喷射是改 善柴油机性能的重要喷射方式，控制电磁阀的响应时间更应缩短。 - 1 - 电控高压共轨喷油器介绍 1、高压共轨系统的特点 （1）共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨 腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多； （2）通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性 和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性 能； （3）通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时、喷射油量以及喷射速率，还可以灵 活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔； （4）高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、 电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口， 由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油 器在相应时刻喷油； （5）预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，在缸内发生预混合或者部 分燃烧，缩短主喷射的着火延迟期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降， 发动机工作比较缓和，同时缸内温度降低使得NOx排放减小。预喷射还可以降低 失火的可能性，改善高压共轨系统的冷起动性能； （6）主喷射初期降低喷射速率，也可以减少着火延迟期内喷入气缸内的油量。 提高主喷射中期的喷射速率，可以缩短喷射时间从而缩短缓燃期，使燃烧在发动 机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出功率，减少燃油消耗，降低碳烟排放。 主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。 2、电控高压共轨系统的优点 ※具有发动机自动保护和诊断功能。 ※减少了发动机的维护工作量。 ※发动机的调速直接由ECU控制。 ※改善了发动机的燃油经济性。 ※改善了发动机的冷起动性。 ※减少了发动