2009款北京现代伊兰特制动防抱死及索引控制系统维修手册.doc

概述 此说明适用于防抱死制动系统（ABS）牵引控制系统（TCS）的液压和电控元件（HECU）。 HECU的功能如下： - 从固定在每个车轮上的轮速传感器接收信号。 - 控制制动力和牵引力。 - 失效保护功能。 - 与外诊断测试仪连接。 - 工作 通过转换工作电压（IGN）,HECU将投入运转。 在初始化阶段期间,HECU将准备工作。 在工作条件下,在规定极限值（电压和温度）内,HECU将从四个相互感应的轮速传感器接收轮速传感器信号。 轮速信号将通过信号调节电路转换为矩形波并将它作为输入值μ处理程序的信号。 传感器连接将被检测是否短路或中断,如果2个传感器故障,HECU将关闭系统。 当通过阀门继电器使阀门线圈的一侧连接在蓄电池正极,通过MOSFET可使另一侧搭铁时,电磁阀进入工作模式。 阀门的电控功能总是由在正常工作条件下的阀测试脉冲监测。 当检测出电压过高（大于16V）,HECU将切断继电器并关闭系统。 当电压恢复至正常工作条件,在初始阶段后,系统回到正常条件。 如果检测出电压过低（小于10V）,ABS控制将抑制且警告灯亮。 当电压恢复至正常工作范围,警告灯关闭且HECU恢复至正常工作模式. 当ABS发挥作用时,泵电机工作。 HECU在点火开关on后、轮速为20km/h时对泵电机执行测试。此时您可以听到电机工作音,这是正常现象。 当点火开关on时,由HECU检测的故障被编码在HECU上,储存在EEPROM内并由诊断装置（hi-scan pro）显示出来。 警告灯控制 1. ABS警告灯模块 ABS警告灯模块指示ABS的工作状态。 ABS警告灯在下列条件下点亮。 A. 在点火开关ON后初始化阶段（3秒）时。 B. 由于发生故障,禁止ABS功能时。 C. 尽管提供点火开关电源,ECU系统暂时中止时。 D. 诊断模式期间。 E. 当HECU连接器分离时。 2. EBD警告灯模块 EBD警告灯模块指示EBD的工作状态。不管EBD是否发生故障,当驻车开关ON时EBD警告灯处于点亮状态。 EBD警告灯在下列条件下点亮。 A. 点火开关打开了3秒后,在初始化阶段期间。 B. 尽管提供点火开关电源,ECU系统暂时中止时。 C. 驻车制动开关在ON位置或制动液液面低时。 D. 由于故障EBD功能受到抑制,ABS和EBD警告灯同时亮时。 3. TCS指示灯模块 TCS指示灯表示TCS的工作状态。 TCS 指示灯在下列条件下点亮: A. 点火开关打开了3秒后,在初始化阶段期间时。 B. 由于故障TCS功能被抑制时。 C. 打开TCS OFF开关时。 TCS工作时,闪亮TCS工作灯（闪烁频率-2Hz）。 故障代码（DTC） 1. 如果CPU不能工作或CPU故障,ABS警告灯亮,但是DTC不被记忆。 2. 存储器可容纳任何故障代码数目。然而当相同的故障代码不止一次被清除时,稍后的代码先于旧代码被写入。 因此,当重复检测出相同的故障时,系统只记忆一个故障代码。 3. 当发生很多故障时,故障代码按顺序被显示。 4. 故障代码记忆在EEPROM（非易消存储器）内。因此,分离蓄电池后,不能删除故障代码。应遵循规定程序来删除故障代码。 自诊断 1. 自诊断可分为两类： A. 原始诊断： 发动机起动后进行诊断,直到ABS警告灯熄灭。 B. 正式诊断 原始诊断后进行诊断,直到点火开关OFF。 2. 用自诊断检测出故障时,系统将： A. 关闭电磁阀 B. 关闭泵电机 C. ABS指示灯亮 如何检修ABS故障代码 故障检修流程图假定引起故障的原因仍然存在,而且ABS指示灯仍然亮。当ABS警告灯不亮时遵循此程序,会导致误诊断。 1. 向顾客提问发生故障时的条件,并尽量重复相同情景,以便查出故障。当ABS警告灯亮时,诸如原始诊断期间、ABS控制期间、ABS控制后、轮速为特定速度时,找出故障。 2. 当ABS警告灯在驾驶测试期间不亮时,可根据故障代码进行故障检修。在开始检修前,检查连接器是否松动、端子接触是否不良等。 3. 故障检修后,清除故障代码并进行行驶测试。确认ABS警告灯不亮。 用HI-SCAN（PRO）检查 1. 点火开关置于“OFF”。 2. 在驾驶席侧仪表板下部的16P故障诊断连接器上连接Hi-Scan。 3. 点火开关置于“ON”。 4. 操作Hi-Scan,检查故障代码。 5. 排除故障后,使用Hi-Scan (Pro) 清除故障代码。 6. 从16P故障诊断连接器上分离 Hi-Scan（Pro）。 结构图 电路图 HECU端子的检查 Terminals No. Condition Standard Voltage (V) 25 - GND (8,