城市公交企业安全生产管理方法创新与思考.doc

城市公交企业安全生产管理方法创新与思考 20t2.03《城市公凝交运》URBANPUBLICT~NBPORT 广州市第二巴士有限公司郑桂强 公交企业在新的形势和环境下,安全生产管理 要摆脱以往的思维和模式去创新管理.公交企业的 安全生产工作不可能一蹴而就,也不可能一劳永逸. 更容不得一丝一毫的松懈和侥幸.现结合笔者日常 安全管理实践,从预控,专控,群控和监控四个方 面,谈谈公交企业安全生产管理方法如何创新. 1确立安全核心理念.塑造企业安 全文化动态管理模式——预控 企业安全文化理念要求各层级管理者要以爱护家 人的心态去开展安全工作,驾驶员要从保护家人的思 维角度去开车.将责任与良心这一推己及人和对生命 的大敬畏的人文观念.从思想的根源上去引导和号 召.通过具有强烈感染力和号召力的企业文化去取得 对安全管理理念的认同.企业安全生产要从员工的动 态抓起,通过掌握驾驶员的来源,年龄,驾龄,思 想,技术,作风,纪律外还要掌握其家庭婚姻,子 女,老人情况以及个人的性格,特点,爱好等等,以 调动职工主观能动性,树立新的安全理念,使过去被 动要安全的思想向现在主动要安全的思想转变. 笔者所在单位有车队一级的安全管理机构.为 改变过去只对安全管理结果实施考核这一单一的安 全管理办法,从不正点行车和违规超车爬头的管理 抓起.借此对车队日常安全管理过程实施量化考核 和评价,杜绝驾驶员盲目开快车,随意爬头超车等 影响安全的行为.将不安全的因素压杀在萌芽状态, 起到很好的预防作用. 2转变管理角度.落全员抓安 全——群控, 安全生产要实行全员,全方位,全过程,全天 候管理,即四全管理.要搞好安全生产仅有领导 的责任性,部门工作的主动性,没有广大员1二和交 通参与者遵章守法的自觉性,事故是难以控制的. 企业中实行第一领导负责制是很重要.但仅有一把 手负责是不够的,只有全体员工对安全负责.安全 才有可靠保证.安全生产工作涉及的部门多,环节 多,哪一个环节出现问题,都会埋下事故隐患,因 此安全工作必须齐抓共管.少一些单兵作战多 一 些联合行动.只有员工参加管理,依靠群众性 的预防,才能事半功倍.为此,我们一是在安全生 产管理网络上要求纵向到底,横向到边,专管成 线,群管成网:二是在安全管理上要党政T团齐抓 共管.三是在明确责任上,既要制定领导负责制, 各部门安全生产责任制,还要健全各工种岗位责任 制和安全操作规程,同时针对交通运输流动分散, 点多线长区域广的特点.在站务员,驾驶员中设立 安全监督岗,在班组区域中设安全监督车,采用安 装行车记录仪和GPS来对车辆的行驶进行动态管理. 群控中又分自控,互控,联控,对各自环节要 自我控制;关键环节要互相控制;相互环节要连锁 控制,三控中的根本是白控,笔者通过日常管 理提出了三自控管理思路,即控制不良习惯, 控制不良情绪,控制不良思想,通过实践,笔者发 现能在思想上,行动上促使驾驶员由过去的被动安 全型转为主动安全型.对降低安全事故的发生频率 有一定效果.互控,联控就是互保,联保(个人保 班组,班组保车队,车队保公司),笔者所在的公司 适时将原有的班组建设进一步深化,推行安全服务 区域联保制度,在原有安全服务奖励基础上,增设 安全服务区域联保奖,将各班组成员紧紧团结在一 起.形成互相提醒,互相监督氛围.要求安全管理 人员深入一线.对区域小组学习会议进行指导.这 种新的措施恰到好处的弥补了自控的不足. ? 8? 薹l誊蠹∞臻 薹㈣*¨瓣氍置臻藏曩瓣嚣鬻 3创新机制,狠抓关键落实——专控 专控的方法有一种是ABCD管理法,也叫主次 因素,重点,分类管理法,A指最好或较好的,B指 较好或一般的,C是指较差的,D是指危险I生最大或 最差的.我们对驾驶员,车辆进行排队分析后实行 ABCD管理,对D类驾驶员进行重点监控,春节或 重大节日一般要停止其驾驶工作.C类驾驶员要进行 安全轮复训.个别谈心指出存在问题,上车上线检 查,查纠违章违纪.B类驾驶员要经常关心,加强日 常教育和管理,属于巩固提高类.A类驾驶员要经常 总结其经验,以点带面,以先进带后进,促中间. 但也不能疏忽大意,仍须经常鼓励,督促. 由于公交车驾驶员工作的特殊性,导致部分驾 驶员因长时间在同一公交线路反复行驶.容易形成 惯性思维和思考惰性,进而演变为经验主义.从近 几年发生的交通事故看,肇事驾驶员多为本企业驾 龄者3年以上的,因此,创新安全生产教育宣传形 式是一种必然的趋势.为加强安全典型教育,以企 业自身为教材.笔者所在的单位在公司范围内开展 以责任良心伴我行为主题的案例征文活动.广 泛发动员工参与对身边事,身边人进行挖掘,讨 论,分析,讲评,演讲活动,用员工亲身经历的 正,反两面的案例做启发式教育.通过深入挖掘和 提炼安全生产中出现的正面和负面的典型事例.