交通安全讲座讲稿.ppt

第六章　交通运输安全技术 第一节 铁路运输安全技术 第二节 民航安全生产技术 第三节 公路交通和运输安全技术 第四节 水运交通安全技术 第一节 铁路运输安全技术 一、铁路运输安全基础知识 （一）车务安全知识 调车作业的有关规定(1) 车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、地点、工具数量及存放地点。 车站的调车工作由车站值班员(调度员) 统一领导，调车作业由调车长单一指挥。调车领导人应正确及时编制、布置调车作业计划，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。 调车作业时，调车作业人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示，不足两人不准进行调车作业。 第一节 铁路运输安全技术 （一）车务安全知识 调车作业的有关规定(2) 调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。 调车作业速度不得超过以下规定：在空线牵引运行时40km／h，推进运行时30km／h；调动乘坐旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时15km／h；接近被连挂的车辆时5km／h。 在接发列车时，应按《车站行车工作细则》(简称《站细》)规定的时间停止影响列车进路的调车作业。 第一节 铁路运输安全技术 （一）车务安全知识 车站接发列车的基本原则和程序： 车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。 接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。车站值班员在办理闭塞时应确认区间空闲，并应严格按《站细》规定时机开闭信号机。车站值班员下达准备接发进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路时，必须经列车调度员准许，并预告司机。 第一节 铁路运输安全技术 （二）机务安全知识 《列车运行监控记录装置》的机车运行资料分析 　　　监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运用干部辅助分析。 退勤分析由退勤调度员，对乘务员趟车文件中所记录的非常信息进行核对并作好记录； 日常分析是按铁道部规定的分析内容及要求，对列车操纵、行车安全、作业标准化和监控装置使用中存在的共性问题，认真进行分析；指导司机对分管机班乘务员的制动机使用、列车操纵、监控盲区、标准化作业等信息进行重点分析； 运用干部的辅助分析，由车队、车间和段技术管理及段领导等干部，实行逐级复检、抽查的检索分析。 第一节 铁路运输安全技术 （二）机务安全知识 机车“三项设备”运用管理的规定 　　　运用机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控装置(“三项设备”)。 　　　各铁路局应根据实际编制《行车安全装备使用、维修管理实施细则》，并建立局、分局和基层单位各级干部的定期检查、抽查制度。 　　　机务段、机务折返段对入段机车的“三项设备”实行检测，确保设备良好投入运行，防止设备不良出库；建立“三项设备”故障、临修分析考核制度；对列车运行中擅自关闭及违章使用“三项设备”的人员，建立严格考核处理制度。 第一节 铁路运输安全技术 （二）机务安全知识 机车乘务员待乘休息管理的基本要求 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。 乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息，待乘室值班人员按规定办理待乘人员的人、出待乘室手续； 段、车间值班干部每天必须检查乘务员待乘休息情况，并实行IC卡写卡的检查管理制度，铁路局、分局应对管内各待乘室的管理工作进行不定期的抽查。 第一节 铁路运输安全技术 （三）铁道车辆安全知识 1、列车中关门车的限制规定： 编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6％，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于 280 kN。列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车；运行途中临时故障准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 第一节 铁路运输安全技术 （三）铁道车辆安全知