加筋挡土墙施工工法..doc

公路加筋挡土墙施工工法 中交一公局第五工程公司 靖会公路工程第一项目经理部 加筋挡土墙施工工法 概述 加筋挡土墙以其显著的技术经济效益，在公路项目中越来越多地得到推广和应用。靖会公路第一合同段K2+540~K2+767、K3+388~b K3+550段采用了路堤式加筋土结构，现浇C25砼条形基础，预制安装C30钢筋混凝土面板，加筋采用钢塑复合拉筋带，填料采用天然砂砾。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。 2、本工法所需机械设备配备较少，施工成本较低，可以节约项目投资，减少项目所需的运转资金。 3、质量易于控制，面板预制采用小型钢模板，施工简单、方便，且损耗较小，可多次重复使用。 三、适用范围 本工法具有施工方便、简单，经济实惠等特点，可以被广泛应用到公路市政及水利工程中，可以减少征地面积以达到减少项目投资，节约施工成本，从而节约资源的目标。 四、机械配备： 序号 名称 型号 单位 数量 1 推土机 TY160 台 1 2 振动压路机 SR20W 台 1 3 双桥自卸车 10T 辆 5 4 水车 8m3 辆 1 5 搅拌机 JS500 套 1 6 切割机 SXP-400 台 1 五、施工工艺流程及各工序的具体要求： 加筋挡土墙施工工艺流程图 ? ? 1、各工序的具体要求 1.1、面板预制：1）预制面板几何尺寸准确、棱角方正、线条顺直2）表面平整、清洁、色泽一致3）表面无明显气泡，无砂线、蜂窝、麻面、裂纹等现象 1.2、面板安装：1）面板安装线性顺畅，无外凸内凹现象5）面板安装垂直，任何情况下严禁面板外倾。 1.3、拉筋带铺设：加筋带应采用钢塑复合拉筋带，筋带表面应有粗糙花纹，单根破断拉力不小于22KN，破断延伸率不大于2.5%，钢丝（钢丝绳）的握裹力≥6KN/m,偏斜率≤5mm/m;最小宽度50mm，最小厚度2.2mm。为确保筋带与填料之间的似摩擦系数符合设计要求，须对筋带进行现场抗拔试验。 1.4、集料摊铺及碾压：压实度要求距面板1.0米范围内的压实度不小于90%，其余范围内的压实度不小于94%，且路床范围内填料压实度不小于95%。 注意事项： 1）面板预制采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及维修，及时清除模板上的砼残留物。 2) 混凝土浇筑前用清理干净钢筋表面的油污、杂物等，确保钢筋的握裹力。 3）混凝土浇筑前先将模板打磨抛光，并均匀刷涂脱模剂，提高拆模后成品的外观质量。 4）为保证混凝土质量，采用30型振捣棒振捣 5）面板的检查标准：①强度合格；②边长误差不大于+5mm;③两对角线误差不大于10mm;④厚度误差在+5mm~-3mm之间；⑤表面平整度误差不大于4mm。⑥穿筋孔无明显偏差，且易于穿筋。不符合上述标准的面板严禁使用。 2、面板安砌 2.1、安装第一层面板前，应在干净的条形基础顶面，准确划出面板外缘线，曲线段应适当加密控制点。然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量。 2.2、安装面板可从墙端和沉降缝两侧开始，采用适当的吊装设备或人工抬运，吊线安装就位。安装时单块面板倾斜度一般可内倾1%左右，作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值。任何情况下严禁面板外倾。 2.3、面板安砌时用M7.5水泥砂浆砌筑调平。除排水缝外，水平及竖缝内侧均全部勾缝处理，板外侧应简单勾缝、保持整洁，排水缝一般每10米设置一道，用干砌的竖缝代替。同层相邻面板水平误差不大于10mm。当缝宽较大时，宜采用沥青软木进行填塞。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用在板下支垫碎石或贴片的方法调整水平误差，以免造成应力集中损坏面板。 2.4、当第一层面板初步就位后，即可按下列顺序施工：填料、压实、铺设筋带填料、压实、校正面板、安装另一层面板。 2.5、每层面板的填料碾压稳定后，应对面板的水平和垂直方向涌垂球或挂线检查，以便及时校正，防止偏差积累。每安装2~3层面板应全面检查一次安砌质量，超过规定者须及时纠正。 2.6、面板排水缝处设计的挂贴滤水土工布（规格为300g/m2），滤水土工布在条形基础上应向墙内平铺至少50mm,并随面板升高而逐渐向上挂贴，挂贴时一定要紧贴面板。 3、筋带铺设 3.1、拉筋带下料应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排、合理下料、避免造成尺寸误差。 3.2、筋带的铺设的采用一根筋带穿过穿筋孔分成等长的两股，因此每根筋带的下料长度应为该处筋带的设计长度的2倍再加上30~50cm的富余量。（作为拉筋穿过孔时所占的长度）。 3.3、筋带铺设应按设计的长度和根数铺设在平