改建铁路襄渝线安康至重庆段（成局）增建二线引入重庆枢纽井口站站改方案.doc

改建铁路襄渝线安康至重庆段（成局）增建二线引入重庆枢纽 （ZHSG-3标段） 井口车站站改施工方案 编制: 复核: 批准: 襄渝二线（成局）工程指挥部 井口车站站改施工方案 一、施工项目 井口车站站改施工 二、地点和时间 井口站站改施工暂定于2008年11月10日开始，具体时间以路局批复为准。 三、影响范围 在井口车站要点开通当天，要点6小时全站停用信、联、闭，同时停用TDCS、微机监测设备，车站接车采用人工确认进路引导接车；8：00至12：30分由中铁二局电务公司进行室内、外新旧信号设备倒接施工；12：30分全站停止一切接、发列车及调车作业交由重庆电务段进行联锁试验完毕后开通。 四、施工方案 (一、编制依据及原则 1、编制依据 铁道部现行设计与施工规范：《铁路信号设计规范》(TB10007-2006)、《铁路信号施工规范》（TB10206-99）《铁路信号工程施工质量验收标准》（(TB10419-2003）、 （2）设计文件《站（图号：重枢施》施工有关参考图。 （3）襄渝铁路二线《承发包合同》，《招标文件》。 （4）铁道部、成都铁路局有关既有线施工的规章制度：部铁办2007】186号文《营业线施工安全管理》、成铁2007】740号文《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》。 （5）车站现调查资料。 2、编制原则 （1）减少对营业线运营干扰的原则，即施工方案中尽量缩短封锁、慢行时段与区段 （2）降低施工中安全风险的原则，以合理的施工组织降低安全风险。 （3）合理分配劳动力，提高工效的原则，劳动力组织中，避免忽高忽低的劳动力动态。 井口车站本次襄渝二线引入修改新增设了第V股道(S行正线)，因此增加了SV、XV出发信号机以及井口至井口141联络线的XN进站信号机；由于增加了井口至歌乐山联络线，所以增加了XG进站信号机、YXG预告信号机；井口站达州端咽喉由原2个发车口增加至4个发车口，上行出发信号机相应增设进路表示器；井口站重庆端咽喉预留了二线引入条件，下行出发信号机增加黄灯及进路表示器显示；井口车站江北方面新增第V股道通过2#道岔接入车站，增设了D2、D4信号机；既有进路信号机SLV、SLV1在取消人和线路所时取消，需要向江北方面移50米新设置S、SN进站信号机，相关轨道区段需进行修改。 （三）主要工程数量 井口站工程数量及施工内容表 车站工程数量 主要施工内容 井口站 新建信号机安装 9架 修改既有出发信号机 4架 既有轨道区段修改 4区段 新增轨道区段 4区段 补偿电容安装 11个 新增轨道箱 10 新增扼流箱 8 拆除道岔 3组 拆除信号机 5架 （四）施工准备 1、外部协调 联络有关站段对站内既有设备进行现场调查并办理相关手续。 上报建设单位审批方案。 与有关站段签订协议。 上报建设单位审批施工计划。 2、现场施工准备 完并验收合格。 完成。 （4）完成室内外设备综合联锁实验并通过电务段验收。 （5）完成对施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员的资格安全培训与施工人员的上岗培训。 各种机具设备。 1、施工日期及内容 井口站站改施工与江北站同步进行，暂定于2008年11月10日开始，具体时间以路局批复为准。 2008年11月10日 自8：00起停用井口全站信、联、闭6小时，同时停用井口站TDCS、微机监测设备，井口至江北区间、井口至蔡家区间停止基本闭塞法行车，改电话闭塞行车，进行全站信号倒替施工，联锁系统、TDCS、微机监测厂家同时进行相关软件修改，12：30分停止全站接发列车及调车作业，由重庆电务段进行全站联锁试验，试验完毕后启用全站信、联、闭设备，TDCS、微机监测设备于信、联、闭开通2小时后启用。 2、具体施工安排： 2008年11月10日 ①、室内组 施工人员：梁忠波 雷挥 李军 李正波 冯锡清（兼防护） 施工内容：负责登、销记,发布施工命令，进行室内相关电路拆配线修改，配合室外轨道电路组及信号机组试验，配合电务段联锁试验。 ②、室外轨道电路组 施工人员：孙权勇 苟海 张 军 普工8人 施工内容：进行4DG、IIIBG、5AG、2DG、2DG1、5BG、XGJG、13DG、区段轨道电路设备安装调试，引接线上道，配合室内组试验；配合电务段试验（电务段试验时调张军配合确认X1~X5出发信号机灯光显示）。 ③、信号机组： 施工人员：雷正凯 杨 明 雷继楠 普工10人 施工内容：负责D2、D4、XIII信号机就位，S、SN进站信号机机构移正，扯掉遮光纸，无效标，配合室内试验。配合电务段试验（电务段开始试验后调雷继楠拆除老SLV、SLV1机构，并将机柱拉倒）。 ④、拆旧组： 施工人员：李明德 刘兵