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铁路列车司机安全培训试题及答案
一、单项选择题(每题2分,共40分)
1.列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知()、追踪列车司机、两端站车站值班员,并报告停车原因和停车位置。
A.车辆乘务员(随车机械师)
B.列车长
C.乘警
D.车站调度员
答案:A
解析:列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机首先要通知车辆乘务员(随车机械师),因为他们对列车车辆设备情况更为了解,在后续处理故障等情况时需要共同协作。同时还要通知追踪列车司机和两端站车站值班员,并报告停车原因和位置,以便相关部门采取应对措施。
2.列车运行中,遇响墩爆炸声及火炬信号的火光,司机应立即()。
A.减速运行
B.紧急停车
C.加强瞭望
D.鸣笛示警
答案:B
解析:响墩爆炸声及火炬信号的火光属于紧急停车信号,司机必须立即采取紧急停车措施,以确保列车运行安全。这些信号通常是在前方线路出现严重危险情况时设置的,不停车可能会导致严重的事故。
3.LKJ设备采用()工作方式,能够适应不同线路和不同运用条件的需求。
A.固定模式
B.基本模式和扩展模式
C.单一模式
D.智能模式
答案:B
解析:LKJ(列车运行监控记录装置)设备采用基本模式和扩展模式的工作方式。基本模式适用于一般的线路运行监控,而扩展模式则可以根据不同的特殊线路条件、运输需求等进行功能扩展,这样能够更好地适应不同线路和不同运用条件的需求。
4.列车在运行中,司机发现列尾装置主机丢失时,应()。
A.继续运行至前方站处理
B.立即停车,请求更换列尾装置
C.降低速度运行至前方站
D.报告调度员后正常运行
答案:B
解析:列尾装置主机对于列车运行安全至关重要,它可以实时监测列车尾部的风压等重要信息。当司机发现列尾装置主机丢失时,必须立即停车,因为失去列尾装置的监测可能无法准确掌握列车尾部的状态,存在安全隐患,需要请求更换列尾装置后再继续运行。
5.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前()。
A.停车2min
B.停车3min
C.停车4min
D.停车5min
答案:A
解析:在自动闭塞区间,通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前停车2min。这是为了给司机足够的时间确认前方线路情况,同时也让后续列车有足够的时间调整运行计划,避免追尾等事故发生。
6.列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,如司机自行启动列车,应()。
A.通知车站值班员
B.通知车辆乘务员(随车机械师)
C.鸣笛一长声
D.确认具备开车条件
答案:D
解析:列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,司机自行启动列车,首要的是确认具备开车条件,包括车辆状态、线路情况等是否安全。通知车站值班员和车辆乘务员(随车机械师)虽然也是必要的流程,但前提是要先确认具备开车条件。鸣笛一长声通常是开车信号,但不是启动列车的首要条件。
7.列车运行中,机车信号由一个黄色灯光变为一个双半黄色灯光,司机应()。
A.按规定速度运行
B.注意运行
C.减速准备停车
D.立即停车
答案:C
解析:机车信号由一个黄色灯光变为一个双半黄色灯光,表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光,要求列车限速运行,准备在次一架信号机前停车,所以司机应减速准备停车。
8.机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光,要求列车按规定速度注意运行,表示运行前方为()。
A.一个闭塞分区
B.两个闭塞分区
C.三个闭塞分区
D.四个闭塞分区
答案:B
解析:机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光,这是一种特定的信号显示,它表示运行前方为两个闭塞分区,提醒司机按规定速度注意运行。
9.列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面()处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。
A.不少于800m
B.不少于1000m
C.不少于1200m
D.不少于1400m
答案:B
解析:列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,为了保证邻线列车的运行安全,应从两方面不少于1000m处防护。如果确知列车开来方向时,仅对来车方面防护即可。
10.列车在运行中,司机听到响墩连续爆炸声后,未发现异常情况,在确认安全后可()。
A.正常运行
B.降低速度运行
C.停车检查
D.联系车站值班员
答案:B
解析:司机听到响墩连续爆炸声,虽然未发现异常情况,但响墩爆炸声是一种危险信号,为了确保安全,在确认安全后应降低速度运行,以便有足够的时间应对可能出现的突发情况。
11.机车乘务员待乘卧床休息