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铁路列车司机安全培训试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）、追踪列车司机、两端站车站值班员，并报告停车原因和停车位置。

A.车辆乘务员（随车机械师）

B.列车长

C.乘警

D.车站调度员

答案：A

解析：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机首先要通知车辆乘务员（随车机械师），因为他们对列车车辆设备情况更为了解，在后续处理故障等情况时需要共同协作。同时还要通知追踪列车司机和两端站车站值班员，并报告停车原因和位置，以便相关部门采取应对措施。

2.列车运行中，遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，司机应立即（）。

A.减速运行

B.紧急停车

C.加强瞭望

D.鸣笛示警

答案：B

解析：响墩爆炸声及火炬信号的火光属于紧急停车信号，司机必须立即采取紧急停车措施，以确保列车运行安全。这些信号通常是在前方线路出现严重危险情况时设置的，不停车可能会导致严重的事故。

3.LKJ设备采用（）工作方式，能够适应不同线路和不同运用条件的需求。

A.固定模式

B.基本模式和扩展模式

C.单一模式

D.智能模式

答案：B

解析：LKJ（列车运行监控记录装置）设备采用基本模式和扩展模式的工作方式。基本模式适用于一般的线路运行监控，而扩展模式则可以根据不同的特殊线路条件、运输需求等进行功能扩展，这样能够更好地适应不同线路和不同运用条件的需求。

4.列车在运行中，司机发现列尾装置主机丢失时，应（）。

A.继续运行至前方站处理

B.立即停车，请求更换列尾装置

C.降低速度运行至前方站

D.报告调度员后正常运行

答案：B

解析：列尾装置主机对于列车运行安全至关重要，它可以实时监测列车尾部的风压等重要信息。当司机发现列尾装置主机丢失时，必须立即停车，因为失去列尾装置的监测可能无法准确掌握列车尾部的状态，存在安全隐患，需要请求更换列尾装置后再继续运行。

5.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（）。

A.停车2min

B.停车3min

C.停车4min

D.停车5min

答案：A

解析：在自动闭塞区间，通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车2min。这是为了给司机足够的时间确认前方线路情况，同时也让后续列车有足够的时间调整运行计划，避免追尾等事故发生。

6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机自行启动列车，应（）。

A.通知车站值班员

B.通知车辆乘务员（随车机械师）

C.鸣笛一长声

D.确认具备开车条件

答案：D

解析：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机自行启动列车，首要的是确认具备开车条件，包括车辆状态、线路情况等是否安全。通知车站值班员和车辆乘务员（随车机械师）虽然也是必要的流程，但前提是要先确认具备开车条件。鸣笛一长声通常是开车信号，但不是启动列车的首要条件。

7.列车运行中，机车信号由一个黄色灯光变为一个双半黄色灯光，司机应（）。

A.按规定速度运行

B.注意运行

C.减速准备停车

D.立即停车

答案：C

解析：机车信号由一个黄色灯光变为一个双半黄色灯光，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光，要求列车限速运行，准备在次一架信号机前停车，所以司机应减速准备停车。

8.机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光，要求列车按规定速度注意运行，表示运行前方为（）。

A.一个闭塞分区

B.两个闭塞分区

C.三个闭塞分区

D.四个闭塞分区

答案：B

解析：机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光，这是一种特定的信号显示，它表示运行前方为两个闭塞分区，提醒司机按规定速度注意运行。

9.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

A.不少于800m

B.不少于1000m

C.不少于1200m

D.不少于1400m

答案：B

解析：列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，为了保证邻线列车的运行安全，应从两方面不少于1000m处防护。如果确知列车开来方向时，仅对来车方面防护即可。

10.列车在运行中，司机听到响墩连续爆炸声后，未发现异常情况，在确认安全后可（）。

A.正常运行

B.降低速度运行

C.停车检查

D.联系车站值班员

答案：B

解析：司机听到响墩连续爆炸声，虽然未发现异常情况，但响墩爆炸声是一种危险信号，为了确保安全，在确认安全后应降低速度运行，以便有足够的时间应对可能出现的突发情况。

11.机车乘务员待乘卧床休息