ctcs级列控系统概述.pptx

CTCS 3级列控系统概述.pptx CTCS3级列控系统概述单击添加副标题学院汇报人：目录01单击添加目录项标题03CTCS3级列控系统应用范围05CTCS3级列控系统技术优势与挑战02CTCS3级列控系统概述04CTCS3级列控系统工作原理06CTCS3级列控系统实际应用案例分析07未来展望与总结添加章节标题01 CTCS3级列控系统概述02 定义与背景CTCS3级列控系统的定义列控系统的背景和发展历程CTCS3级列控系统的基本组成和功能与其他列控系统的区别和联系系统组成与功能系统组成：包括车载设备、地面设备、通信网络等系统功能：实现列车运行控制、列车安全防护、列车运营管理等功能列车控制方式：采用目标距离控制模式，根据目

2024-01-03 约2.63千字 28页立即下载

CTCS-3级列控系统概述.ppt 我国300-350km/h客运专线及高速铁路已确定采用CTCS-3级列控系统作为统一技术平台，如武广、郑西、沪宁以及即将开通的沪杭、京沪高铁等。;;动画演示;CTCS-3基于GSM-R无线通信传输列控信息，其中的CTCS-2功能是通过轨道电路信息码传输列控信息实现，点式应答器信息共用。 CTCS-3中的RBC通过联锁和轨道电路获得前方列车位置信息，并通过无线方式传送给后续列车，后续列车的车载设备控制列车运行。;;速度限制曲线;系统构成;系统构成;系统结构;工程设计原则;工程设计原则;工程设计原则;工程设计原则;（1）GSM-R采用单网交织的冗余覆盖方案；（2）只要不是相邻的基

2016-07-21 约1.88千字 68页立即下载

《CTCS-3级列控系统概述》.ppt * * * * * * * * * * * ￥1111111111111111111111111111111222222222222222222222222222222222222222222222222222222223333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333344444＄§|β↓×√㎜ɡ?≥≧ɑ←‰?↓←≠￥θ￥?÷㎝??￥＄§|β↓×√㎜②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧－￥???￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜↓←≠￥θ￥?÷㎝②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰???￥

2019-11-13 约1.1万字 62页立即下载

CTCS-3级列控系统概述.ppt * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二、C3系统技术方案——主要技术原则 * 二、 C3系统技术方案——主要技术原则 * 二、C3系统技术方案——主要技术原则 * 车载设备 9种主要工作模式休眠模式 (SL) 完全监控模式 (FS) 部分监控模式(PS) 目视行车模式 (OS) 引导模式 (CO) 调车模式 (SH) 待机模式 (SB) 隔离模式 (IS) 机车信号模式 (CS) 二、C3系统技术方案—

2019-05-29 约6.83千字 59页立即下载

CTCS-3级列控系统概述_2009.12.11.ppt * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二、C3系统技术方案——主要运营场景 C3进入C2 动画演示二、C3系统技术方案——主要运营场景 C2进入C3 动画演示二、C3系统技术方案——主要运营场景（4）行车许可描述运营条件正常的情况下列车获得行车许可，监控列车运行的过程。发车进路、接车进路和通过进路：调度集中（CTC）办理列车进路，联锁根据进路信息和轨道电路状态向RBC发送信号授权（SA），RBC根据信号授权和列车位置生成行车许可（MA），并将行车许可发送给车载设备。站间运行：联锁根据轨道电路状态向RB

2018-03-07 约5.65千字 44页立即下载

中国CTCS-3级列控系统概述.ppt * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二、C3系统技术方案——主要技术原则 * 二、 C3系统技术方案——主要技术原则 * 二、C3系统技术方案——主要技术原则 * 车载设备 9种主要工作模式休眠模式 (SL) 完全监控模式 (FS) 部分监控模式(PS) 目视行车模式 (OS) 引导模式 (CO) 调车模式 (SH) 待机模式 (SB) 隔离模式 (IS) 机车信号模式 (CS) 二、C3系统技术方案—

2019-10-18 约6.83千字 59页立即下载

CTCS 3级列控系统概述课件.ppt . 31 二、 C3 系统技术方案 —— 主要技术原则（ 1 ） CTCS-3 级列控系统满足运营速度 350km/h 、最小追踪间隔 3 分钟的要求。（ 2 ） CTCS-3 级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞运行的要求。（ 3 ） CTCS-3 级列控系统满足互联互通的运营要求。（ 4 ） CTCS-3 级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。 . 32 二、 C3 系统技术方案 —— 主要技术原则（ 5 ） CTCS-2 级作为 CTCS-3 级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时， CTCS-2 级

2020-07-04 约1万字 59页立即下载

CTCS-3级列控系统结构.pdf CTCS-3级列控系统结构 CONTENTS 01CTCS-3级列控系统结构 02系统各部分功能 03CTCS-2与CTCS-3系统比较一、CTCS-3级列控系统结构 GSM-R无线闭塞中调度中心CTC 室内设备心RBC 地面设备列控中心车站联锁车载设备路电道轨应道信号答器岔机车载设备 CTCS-3级列控系统地面设备 GSM-R无线闭塞中调度中心CTC 网络心RBC 地面设备无线闭塞中心RBC、GSM-R网络、临时限速服务器、列控中心列控中心车站联锁 TCC、轨道电路、应答器等。路电道轨应道信号答器岔机车载设备 CTCS-3级列控系统车载设备轨道电路信息读取器

2024-04-24 约4.66千字 12页立即下载

CTCS-2级列控系统设计.docx PAGE10 PAGE33 PAGE10 第1章绪论 1.1研究背景及意义我国国土面积广泛，煤矿、石油等能源矿产资源与主要经济区不处于同一地段，且各地区地理跨度大、交流不紧密。铁路运输一般不受天气状况影响，适合大型笨重货物的长途运输，同时比起其他运输方式，运费便宜、能耗低更加符合我国的运输需求。但是，我国铁路现状是客、货运混跑，不同配置等级的列车在同一条线路上运行，互相干扰，并且分布不均衡，管理效率低。所以急需研发并使用列车运行控制系统，列车运行控制系统的主要作用是保证列车在运行过程中能够安全行驶，并提高列车运行效率。近几年，铁路飞速发展，列车最

2025-01-27 约1.69万字 33页立即下载

CTCS级列控系统综述.ppt * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 既有线----进站信号降U 由于既有线提速区段C2列控中心设计原因，车站列控中心的临时限速的管辖范围仅到邻站出站信号机，故邻站出站信号机外方（发车进路、离去区段）有限速时，列车只有运行至邻站进站信号机处有源应答器时才能获知，当限速区起点与进站信号机距离不能满足列车由控制速度减至目标速度的所需制动距离时，将对安全行车造成极大隐患。故为了消除隐患，列控中心设计了控制进站信号降级功能，在上述情况下，列控中心能根据列车制动需要，输出相应进站信号机显示黄灯、接近区段轨道电路发黄码控制条件。此类降级我段管内有符离集

2019-12-15 约8.79千字 68页立即下载

CTCS_3级列控系统的系统评估研究.pdf

2017-09-27 约字 5页立即下载

23-CTCS-3级列控系统地面设备.doc 第23讲 CTCS-3级列控系统地面设备 CTCS-3级列控系统包括地面设备和车载设备。地面设备由移动闭塞中心（RBC）、列控中心（TCC）、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器（含LEU）、GSM-R通信接口设备等组成；图1 CTCS-3级地面设备结构示意图 1、应答器应答器用于向CTCS-3级列控系统车载设备提供位置、等级转换、建立无线通信等信息，同时对CTCS-2级列控系统车载设备提供线路速度、线路坡度、轨道电路、临时限速等线路参数信息。应答器报文信息格式采用铁道部统一的技术标准，应答器设置满足CTCS-3系统、兼容CTCS-2系统的要求。无源应答器无源应答器存储固定信

2017-04-25 约1.26千字 3页立即下载

13-CTCS-2级列控系统车载设备.doc 第13讲 CTCS-2级列控系统车载设备一、CTCS2车载设备及其功能主要功能：列控数据采集，静态列车速度曲线计算，动态列车速度曲线的计算，缓解速度的计算，列车定位、速度的计算和表示、运行权限和限速在DMI上的表示。运行权限和限速的监控，在任何情况下防止列车无行车许可运行，防止列车超速运行，防止列车溜逸。列车超速时，车载设备的超速防护具备采取声光报警、切除牵引力、动力制动、空气常用制动、紧急制动等措施。车载设备发生故障时，及时报警提醒机车乘务员并对故障设备进行必要的隔离。司机行为的监控、反向运行防护、CTCS2信息的记录。 EB, SB DMI 155 Niveau 2

2017-04-16 约2.75千字 4页立即下载

CTCS-3级列控系统运营需求.pdf CTCS-3级列控系统运营需求 CONTENTS 01CTCS-3级列控系统定义 02CTCS-3级列控系统技术要求 03CTCS-3级列控系统主要工作模式一、CTCS-3级列控系统定义 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可（MA），轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备 CTCS-2级功能的列控系统。二、CTCS-3级列控系统技术要求主要技术原则 CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟的要求。 CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞运行

2024-04-27 约2.45千字 19页立即下载

CTCS-3级列控系统设计原则.pdf CTCS-3级列控系统的主要设计原则（1）区间轨道电路 区间采用计算机编码控制的ZPW-2000系列无绝缘轨道电路。 轨道电路的正常码序为：L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU。（2）站内轨道电路 复杂大站：正线及股道采用与区间同制式的、计算机编码控制的ZPW-2000系列有绝缘轨道电路，其它区段采用25Hz轨道电路。 一般车站：全站采用与区间同制式的、计算机编码控制的 ZPW-2000系列有绝缘轨道电路。（3）闭塞分区的划分 闭塞分区长度原则上按照不少于2000m进行设计，满足 350km/h速度、3分钟列车追踪运行的要求。（4）安全防护距离 根据客运专线股道有

2024-04-24 约小于1千字 6页立即下载