全国职业院校汽车运用与维修技术技能大赛案例分析发动机无法启动故障为例.doc
全国职业院校汽车运用与维修技术技能大赛案例分析发动机无法启动故障为例
目录
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正文 2
文1：全国职业院校汽车运用与维修技术技能大赛案例分析发动机无法启动故障为例 2
1故障点设置及故障现象 2
2故障初步诊断 2
3故障诊断思路 3
4诊断过程 3
4.1扫描网关，读取故障代码 3
4.2燃油泵驱动测试 3
4.3测量燃油泵电机的两端电压(点火开关OFF—ON) 3
4.4检查J538电源工作情况 3
4.5SC36熔丝检测 4
4.6燃油泵重新进行驱动测试 4
4.7测量燃油泵控制单元J538信号输入是否正常 4
4.8测量发动机控制单元J623信号输出是否正常 5
4.9故障诊断结构分析 5
3.结束语 5
文2：职业院校汽车运用与维修专业的方向 6
1现代汽车的发展趋势 6
2汽车维修的现代化手段 6
3现代汽车维修对技术人员的要求 7
4职业院校汽修专业的发展方向 7
4.1优化课程设置、制定科学的教学大纲 7
4.2教学方法的革新 8
4.3注重实习基地的建设、加强校企合作 8
原创性声明（模板） 9
正文
全国职业院校汽车运用与维修技术技能大赛案例分析发动机无法启动故障为例
文1：全国职业院校汽车运用与维修技术技能大赛案例分析发动机无法启动故障为例
目前大赛多采用迈腾B7L1.8TSI+DSG车型作为故障分析车型。对历年技能大赛的故障点的诊断思路与排除过程进行分析，对于指导大赛种子选手积极备战，提升教师的实训能力与诊断分析能力，进而促进汽车职业教育质量有积极的作用。本文将结合近几年全国技能大赛中“汽车发动机系统检修故障”分赛项的典型故障案例进行分析，分析相应故障的诊断思路以及故障排除的流程。
1故障点设置及故障现象
J538的供电保险SC36虚接故障、J538与J623之间电路的断路故障故障现象：在打开点火开关后，仪表板的汽油液位显示异常（没有动作），没有听到油泵运转的声音；在起动发动机时，起动机运转正常，但是没有任何着车的预兆，也没有听到油泵运转的声音[1]
2故障初步诊断
由于发动机无任何着车征兆，说明气缸内无混合气体燃烧，则可能存在的故障原因有:点火系统故障、燃油系统故障、空气供给系统故障（概率极小，作为最后排查项目）、控制系统故障、机械系统故障。
3故障诊断思路
首先检测检测油泵工作情况，若不工作，说明油压故障造成的。若正常工作，进一步检测喷油器工作情况、点火系统工作情况等故障现象。
4诊断过程
4.1扫描网关，读取故障代码
打开点火开关，用解码器读取故障码，看看有/无故障码（与虚接电阻有关）
4.2燃油泵驱动测试
打开点火开关，用解码器执行元件的驱动功能进行燃油泵的测试，燃油泵没有启动的声音，说明油泵及其控制有故障。
4.3测量燃油泵电机的两端电压(点火开关OFF—ON)
打开点火开关，打开车门或起动发动机的过程中，用万用表测量燃油泵电机两端的电压差，正常情况下测量结果为＋B，实际上测量结果为0，测试结果异常，说明燃油泵电机没有得到工作电压，可能故障的原因是J538及相关电路存在故障。
??故障现象表明打开点火开关，打开车门或起动发动机的过程中，J538都没有信号输出，那么说明故障可能在J538或其连接电路上。
4.4检查J538电源工作情况
打开点火开关，用万用表测量J538的电源电路（即供电与搭铁），正常结果为T10P/1与T10P/3对地电压均为+B，T10P/6（搭铁）对地电压为0V，实际检测结果为T10P/1对地电压为0（异常），T10P/3对地电压为+B（正常），T10P/6（搭铁）对电压为0V（正常）[2]。综上所述，说明J538供电异常可能的故障原因为：J538到SC36之间电路故障；（2）SC36自身异常。
图1燃油泵控制电路原理图
4.5SC36熔丝检测
打开点火开关，用万用表测量SC36两端对地电压，正常情况下电压应为＋B，实际检测结果是SC36一端电压为＋B，另一端电压远远低于＋B，说明SC36保险丝虚接，需更换SC36保险丝。
更换后，打开点火开关，仪表显示正常，并可以听到油泵运转的声音，按下钥匙门启动车辆，起动机正常运转，发动机可以正常起动，但发动机随时间变化转速逐步降低，抖动增加，并最终熄火，尝试重新起动，故障依旧。
4.6燃油泵重新进行驱动测试
当我们利用解码器给油泵发出连续控制信号后，却没有听到油泵运转的声音，说明J623发动机控制单元的信号不能传递到J538燃油泵控制单元，进而J538燃油泵控制单元也不能控制燃油泵正常运行。结合当前故障现象及前述检测项目分析可得：燃油泵