公路桥涵混凝土工程冬期施工技术规程.pdf

目录

中国公路建设行业协会标准

T/CHCAxxxx-xxxx

公路桥涵混凝土工程冬期施

工技术规程

Technicalspecificationforwinterconstructionof

highwaybridgeandculvertconcreteengineering

xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施

中国公路建设行业协会发布

目录

公路桥涵混凝土工程冬期施工技术规程·总则

1总则

1.0.1为满足公路桥涵混凝土冬期施工的需要，保障工程质量和施工安全，特制

订本规程。

1.0.2本规程适用于各级公路新建、改建、扩建桥涵混凝土的冬期施工。

1.0.3对于特大型、特殊结构公路桥涵混凝土冬期施工，除应符合本规程的规定

外，尚应就本规程未涉及的内容制定专项技术方案，必要时组织专家论证。

条文说明：

“特大型”是指规模远超出一般桥涵工程，条文中所指的特大型、特殊结构的桥涵

混凝土冬期施工，其施工的某些特殊要求可能不被本规程的条文所包含，因此遇此情况

时，需要在本规程的基础上制定更详细、更接近实际的专用标准或专用技术条款指导施

工。

1.0.4公路桥涵混凝土冬期施工应符合设计文件的规定，在保证质量、耐久、安全

等基本要求前提下，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响，实现绿色施工。

条文说明：

“安全”在此有两方面含义：一是在施工期间需要保证混凝土结构的安全和作业的

安全；二是桥涵工程交付运营后，正常使用状态下混凝土结构本身能在规定的寿命期内

安全使用。

“耐久”是指桥涵混凝土工程结构需要满足设计规定的使用年限。

“环保”是指桥涵混凝土工程结构施工时，需要符合环境保护法等法律法规的要

求。

“节能减排”是指混凝土冬期施工时节约能源和减少环境有害物排放。

“绿色施工”是指在混凝土冬期施工中，在保证质量、安全等基本要求的前提

下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活

动。

1.0.5公路桥涵混凝土冬期施工宜推行标准化、工厂化和智慧化施工，并应积极

推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料和新设备。

1.0.6公路桥涵混凝土冬期施工除应符合本规程的规定外，尚应符合国家、行业

和地方有关标准的规定。

3

公路桥涵混凝土工程冬期施工技术规程·术语

2术语

2.0.1冬期施工winterconstruction

根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期

施工，当室外日平均气温连续5d高于5℃即解除冬期施工。

条文说明：

日平均气温是一个气象学概念，指一天24h的平均气温，气象学上通常用一天2：

00、8：00、14：00、20：00四个时刻气温的平均值作为一天的平均气温。

混凝土浇筑完成后，随着水泥的凝结硬化，混凝土释放出大量的水化热，期间伴随

着强度的不断增长和体积的变化，前者是建设的目的，后者应尽量减少。混凝土强度的

增长需要一定的正温度和时间作保证。

在秋末初冬和冬末初春季节，夜间气温往往低至0℃以下，如不对新浇筑的混凝土

采取适当的保温养护措施，这对混凝土的强度增长、体积稳定性和耐久性是及其不利

的。在这一时间段内，日平均气温可能大于5℃，但最低气温也可能低于0℃。各级建

设方应趋利避害，对浇筑后的混凝土加强养护。各级工程建设方应根据当地环境、施工

条件和自身的施工工艺要求，权衡利弊根据环境气温的变化（特别应注意24h内最低气

温），选择适当、经济的养护条件和方法。

2.0.2矿物掺合料mineraladmixture

在配制混凝土时加入的能改善新拌混凝土和硬化混凝土性能的无机矿物细粉。

2.0.3大体积混凝土massconcrete

混凝土结构物实体最小尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝

材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。

2.0.4