移频自动闭塞基本概念及频率选择项目一ZPW2000A移频自.pptx

移频自动闭塞基本概念及频率选择主讲人：穆中华项目一ZPW-2000A移频自动闭塞设备维护

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移频自动闭塞基本概念及频率选择移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。它选用频率参数作为控制信息,采用频率调制的方法,把低频信号(Fc)搬移到较高频率(载频fo)上,以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输信道来控制通过信号机的显示,达到自动指挥列车运行的目的。

移频自动闭塞基本概念及频率选择低频信号整形后的低频信号载频信号调频信号整形调制FCF0+F0-△fFCF0F0+△f+

移频自动闭塞基本概念及频率选择调频信号的变化规律,是以载频信号fo为中心,作上、下边频偏移。下边频：当低频信号输出低电位时,载频fo向下偏移Δf(称为频偏),为f0-Δf上边频：当低频信号输出高电位时,载频fo向上偏移Δf,为fo+Δf上边频和下边频

移频自动闭塞基本概念及频率选择调频信号受低频信号的调制，下边频fo-Δf和上边频fo+Δf交替变化,两者在单位时间内变化的次数与低频信号的频率相同。移频信号特点F0-△fF0+△f

移频自动闭塞基本概念及频率选择在轨道电路中传输的信息是下边频fo-Δf和上边频fo十Δf,载频fo实际上是不存在的。移频信号特点F0-△fF0+△fF0

移频自动闭塞基本概念及频率选择上边频和下边频的交替变换接近于突变性,好似频率的移动,因此称为移频信号。移频信号特点F0-△fF0+△fF0

移频自动闭塞基本概念及频率选择在移频自动闭塞中,低频信号fC用于控制通过信号机的显示,载频fo用于运载低频信号,其目的是提高抗干扰能力。移频信号特点F0-△fF0+△fF0FC

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移频自动闭塞基本概念及频率选择干扰源的分析1、牵引电流工频及其谐波干扰2、邻线干扰3、高频电磁波的辐射干扰

移频自动闭塞基本概念及频率选择牵引电流工频及其谐波干扰问题一：牵引电流干扰是如何产生的？1、机车采用晶闸管进行列车无级调速时,将产生大量奇次谐波电流。2、当正负半波产生非对称失真时,又将产生较大的偶次谐波电流。3、由于机车启动、制动、以及升降操作时会使牵引电流发生突变,形成连续频谱的牵引电流。

移频自动闭塞基本概念及频率选择牵引电流工频及其谐波干扰问题二：牵引电流有什么影响？当两根钢轨在平衡条件下时,上述奇、偶次谐波电流，突变的连续频谱电流，以及同基波电流均不构成对地面及机车接收设备的干扰。当两根钢轨不平衡时，上述干扰就将突现出来。

移频自动闭塞基本概念及频率选择当I1≠I2时，牵引电流不平衡，即当△I=I1－I2存在时,扼流变压器一次侧产生的磁通不能相互抵消，在次级产生感应电压，直接侵入轨道电路不平衡电流I1I2

移频自动闭塞基本概念及频率选择SS4型电力机车牵引电流分析

移频自动闭塞基本概念及频率选择牵引电流分析结果1、奇次谐波电流远大于偶次谐波电流。当总电流为100A时,基波电流为97.3A,谐波电流总量为23.08A,其中,奇次为23.04A,偶次为1.2A。基波电流97.3A奇次谐波电流23.04A偶次谐波电流1.2A

移频自动闭塞基本概念及频率选择牵引电流分析结果2、奇次谐波电流按次数升高逐次下降奇次谐波电流逐次下降,至33次谐波(1650Hz)已下降到0.308A。

移频自动闭塞基本概念及频率选择牵引电流分析结果3、偶次谐波电流按次数升高逐次下降。偶次谐波电流呈整体下降趋势,至34次谐波(1700Hz)时,已下降到0.09A。

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移频自动闭塞基本概念及频率选择在双线区段,移频信号既是信号源,又是干扰源。如上行线的移频信号,对于下行线即为干扰,称为邻线干扰。邻线干扰一般来说远小于主信号。什么是邻线干扰？

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移频自动闭塞基本概念及频率选择电磁波的辐射干扰,主要是无线电话引起的,它以辐射或辐射传导同时存在的传输方式,从设备外壳、输入或输出导线、